Το ΠΡΕΒΕΛΗΣ ΣΤΗ ΚΑΣΟ

Διαβάστε Περισσότερα...

Ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση Επαρχίας Καρπάθου - Κάσου

Σήμερα, 26/3/2009 πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη στο Επαρχείο Καρπάθου – Κάσου με πρωτοβουλία του Επάρχου Καρπάθου – Κάσου και τη συμμετοχή επαγγελματικών και κοινωνικών φορέων της Επαρχίας. Η συνεδρίαση αυτή, στην οποία παραβρεθήκαν εκπρόσωποι του Α΄ και Β΄ βαθμού των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης Καρπάθου, είχε ως μοναδικό σκοπό την αλληλοενημέρωση και επανεκτίμηση της κατάστασης μετά τη δρομολόγηση του πλοίου «ΠΡΕΒΕΛΗΣ» από τις 27/3 και μέχρι να τελεσιδικήσει ο μειοδοτικός διαγωνισμός των ακτοπλοϊκών γραμμών της Επαρχίας που αποτελεί σίγουρα θετική εξέλιξη στο οξυμμένο πρόβλημα.

Μετά από διαλογική συζήτηση αποφασίστηκαν ομόφωνα τα παρακάτω:

1. Να ασκηθεί πίεση στην εταιρία Αγούδημος (G.A Ferries) απευθείας και μέσω του Υπουργείου για την άμεση αντικατάσταση του πλοίου «ΜΙΛΕΝΑ» με το πλοίο «ΡΟΔΑΝΘΗ» ή «ΑΝΘΗ-ΜΑΡΙΝΑ» μέχρι το τέλος της λήξης της απευθείας ανάθεσης στις 30/4.
2. Να γίνει αποδεκτό το αίτημα για σημαντική αύξηση της επιδότησης των δρομολογίων που εξυπηρετούν την Επαρχία μας λόγω της ιδιαιτερότητας της γεωγραφικής της θέσης ούτως ώστε αυτά να γίνουν ελκυστικότερα σε εταιρίες που διαθέτουν σύγχρονα πλοία και ανήκουν σε διαφορετικές (υψηλότερες) κατηγορίες από αυτές που δηλώνουν συμμετοχή στους διαγωνισμούς. Η παρούσα απόφαση θα μπορούσε να ληφθεί υπόψη κατά το σχεδιασμό της νέας δρομολογιακής περιόδου των άγονων γραμμών .

Σε περίπτωση που δεν γίνει αποδεκτό το αίτημα για άμεση αντικατάσταση του «ΜΙΛΕΝΑ» οι φορείς που συμμετείχαν θα οργανωθούν και θα σχεδιάσουν δυναμικές κινητοποιήσεις.

Πρέπει να σημειωθεί ότι αντίστοιχες κινήσεις θα γίνουν και από τα Επαρχεία Μήλου, Θήρας καθώς επίσης και το Δήμο Χάλκης, εκτός βέβαια των Ο.Τ.Α της Επαρχίας μας (Κάρπαθος, Κάσος, Όλυμπος).

Ο Έπαρχος Καρπάθου – Κάσου
Μιχάλης Ερωτόκριτος Διαβάστε Περισσότερα...

Εναρξη δρομολογίων

Η ΑΝΕΚ ανακοινώνει την έναρξη των δρομολογίων του ΕΓ/ΟΓ ΠΡΕΒΕΛΗΣ στις 27.03.2009 κάθε Τρίτη, Παρασκευή από ΠΕΙΡΑΙΑ για ΘΗΡΑ – ΑΝΑΦΗ – ΚΑΣΟΣ - ΚΑΡΠΑΘΟΣ – ΧΑΛΚΗ - ΡΟΔΟ και κάθε Πέμπτη, Κυριακή, επιστροφή.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ (αν. 18.00) ΘΗΡΑ ( επόμενη μέρα αφ.01.25 – αν.01.55) ΑΝΑΦΗ (αφ.03.30 – αν.03.45) ΚΑΣΟΣ (αφ. 08.10 – αν 08.30) ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ (αφ.09.55 – αν.10.25) ΔΙΑΦΑΝΗ ΚΑΡΠΑΘΟΥ (αφ.11.20 – αν.11.35) ΧΑΛΚΗ (αφ.13.35 – αν.13.50) ΡΟΔΟΣ (αφ. 15.40) και κάθε Πέμπτη –Κυριακή από:

ΡΟΔΟΣ (αν. 07.00) ΧΑΛΚΗ (αφ.09.05 – αν.09.20) ΔΙΑΦΑΝΗ ΚΑΡΠΑΘΟΥ (αφ.11.20 – αν.11.35) ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ( αφ.12.30 – αν.13.00) ΚΑΣΟΣ (αφ.14.25 – αν. 14.45) ΑΝΑΦΗ (αφ.19.10 – αν. 19.25 ) ΘΗΡΑ (αφ.21.00 – αν. 21.30) ΠΕΙΡΑΙΑΣ ( επόμενη αφ.04.50)


EΓ/0Γ ΠΡΕΒΕΛΗΣ
Η μονή Πρέβελη, είναι Σταυροπηγιακή Μονή που ιδρύθηκε κατά τον 16ο αιώνα. Διαδραμάτισε σπουδαίο ρόλο στις Κρητικές Επαναστάσεις και μάλιστα στην επανάσταση του 1866, οπότε υπήρξε καταφύγιο και κέντρο των επαναστατών. Πήρε το όνομα της από τον ποταμό Πρέβελη που στολίζει εκείνη την μοναδική περιοχή με το μικρό φαράγγι, το προστατευόμενο φυσικό δάσος, τους καταράχτες, τα βουνά και τον πανέμορφο κολπίσκο με τις φοινικιές.Υπήρξε πλουσιότατη Μονή με μεγάλη κτηματική περιουσία. Το 1831 ιδρύθηκε σ'αυτην η πρώτη Ελληνική Σχολή.

Αφιερωμένο στην μονή αυτή, το πλοίο "Πρέβελης" μεταφέρει με ασφάλεια και άνεση 1.500 επιβάτες και 450 οχήματα. Ναυπηγήθηκε στο IMABARI της Ιαπωνίας και μετασκευάστηκε πλήρως το 1995.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου είναι :

		Mήκος 142,5 μ.
		Πλάτος 23,5 μ.
		Βύθισμα 5,80 μ.
		Eπιβάτες 1.500
		Oχήματα 450

Οι ανέσεις του πλοίου κάνουν το ταξίδι αξέχαστο.Το πλοίο διαθέτει:

		Restaurant, Self service, Bar cafe
		Disco
		TV Video
		Aναρρωτήριο
		Kαμπίνες για άτομα με ειδικές ανάγκες
		Xώροι μη καπνιζόντων
		Kυλιόμενες σκάλες, Aσανσέρ
		Kλιματισμός
		Telex - Telefax
		Πισίνα
		Satellite Internet Access

Διαβάστε Περισσότερα...

Ας γελάσουμε και λίγο με τα (ακτοπλοοίκα) χάλια μας!!

Φάρσα στα γραφεία του κ.Α γούδημου...από την εκπομπή ΕΛΛΗΝΟΦΡΕΝΕΙΑ του ραδιοφώνου του ΣΚΑΙ
Διαβάστε Περισσότερα...

Δημοσίευμα ΡΟΔΙΑΚΗΣ για το ακτοπλοοικό και τις ενέργειες δημοτών του νησιού μας-Επιστολή στο Πρωθυπουργό

Διαβάστε Περισσότερα...

Κίνηση Κασιωτών για το ακτοπλοοικό

Την Κυριακή 22 Μαρτίου 2009 και ώρα 18:00 έγινε συγκέντρωση διαμαρτυρίας στη σάλα του Αγίου Σπυρίδωνα με θέμα «Την Ναυτιλιακή συγκοινωνία της Κάσου» εντοπίσαμε τις τρομερές δυσκολίες και τη δυσλειτουργία των δρομολογίων που ως αποτέλεσμα έχουν τον οικονομικό μαρασμό του νησιού, την ταλαιπωρία των κατοίκων ,καθώς και των επισκεπτών επισημάναμε την απουσία σοβαρών ενεργειών εκ μέρους της δημοτικής αρχής και γι’αυτό ζητούμε:

«Άμεση(ακόμα και αύριο)Σύγκληση Λαϊκής συνέλευσης με επικεφαλή τον Δήμαρχο Κάσου κ. Δημήτριο Ερωτόκριτο με θέμα το ανώτερο για το προγραμματισμό ενεργειών που θα βγάλουν το νησί μας από το αδιέξοδο.»



Εκ μέρους της Επιτροπής

Ξενάκης Νικόλαος
Καμπούρης Νικήτας
Καλαφατάς Γεώργιος
Πέπης Ιωάννης
Σοφίλα Νικολέττα
Ζάγορας Αντώνιος
Σπανογιάννη Πολυξένη
Περσελής Σπύριδων

*ακολουθούν οι υπογραφές 43 παρευρισκομένων στη συνάντηση Διαβάστε Περισσότερα...

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ - ΑΙΤΗΣΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΣ ΑΝΑΣΤΟΛΗΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΥ ΜΩΛΟΥ & ΕΠΑΝΕΛΕΓΧΟΣ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΕΙΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ

Αγαπητέ Νικήτα σε χαιρετώ

Κατ’ αρχήν θέλω νά σε ευχαριστήσω για την προθυμίαν σου νά δημοσιεύσης στό Site σου τό πρόβλημα που έχει ανακύψει για τό λιμάνι μας δεδομένου ότι έρχονται κάποιοι καρεκλοκένταυροι τών διαφόρων υπηρεσιών μέ τήν υπογραφήν τους κυριολεκτικά νά μας βάλουν ταφόπετρα σέ ένα έργο πνοής καί βεβαίως όνειρο ζώης γενεών μέχρι σήμερα πού είναι η κατασκευή τού ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΜΑΣ εκμεταλλευόμενοι τήν πρόθεση του Πρωθυπουργού τής Χώρας κ. ΚΩΝ/ΝΟΥ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ νά χρηματοδοτήση τό έργο άναγνωρίζοντας έτσι τήν αναγκαιότητα κατασκευής αυτού τού έργου προκειμένου νά κρατηθή ο Κόσμος στό νησί, καί μετά από τόσες άοκνες καί επίπονες προσπάθειες έρχονται αυτοί οι Κύριοι νά εκπονήσουν τροποποιητική μελέτη η οποία αφ’ ενός δέν υπήρχε λόγος, διότι υπήρχε καί υπάρχει ισχύουσα μελέτη τού κ. ΕΥΘΥΜΙΟΥ η οποία διασφαλίζει στό μέτρο του δυνατού τήν αρτιοτέραν λειτουργεία του ΛΙΜΕΝΟΣ, μέ απώτερο στόχο αποδεδειγμένα νά βλάψουν έφ όσον τό έργό κατασκευάζεται σέ ΙΣΟΒΑΘΗ ΝΕΡΑ, καί επόμένως εφ’ όσον κοστολογικά δέν επιβαρύνεται τό έργο γιατί θά πρέπει νά τό καταστρέψουν όταν μάλιστα όλοι οι Πλοίαρχοι που καταπλέουν στόν Λιμάνι μας τούς δήλωσαν κατηγορηματικά εγγράφως ότι η έν λόγω τροποποιητική μελέτη καταστρέφει τό εργο μέ αποτέλεσμα μέ ένταση άνω τών 5 Μποφώρ δέν θά είναι δυνατή η προσέγγιση τών πλοίων, μέ αποτέλεσμα νά μας πηγαίνουν άλλοτε στήν ΚΑΡΠΑΘΟ καί άλλοτε στήν ΚΡΗΤΗ, καί όλα αυτά διαδραματίζονται καθ’ όν χρόνο γνωρίζουν ότι τά εκτοπίσματα τών πλοίων συνεχώς αυξάνονται, καί τό ερώτημα μου είναι γιατί;. Ομολογώ ότι μέχρι σήμερα δέν μπόρεσα νά κατανοήσω τό σκεπτικό αυτής τής ενέργειας όλων αυτών τών υπευθύνων – ανευθύνων πού έχουν εμπλακεί στό θέμα. Αιτία γιά όλα αυτά κατά τήν άποψιν μου είναι ή ανευθυνότητα καί η διαφθορά που χαρακτηρίζει τήν Δημόσια Διοίκηση. Νά φαντασθήτε ότι προκειμένου νά καλύψουν τά νότα τους ζήτησαν τήν γνωμοδότηση τού ΔΗΜΟΥ ΚΑΣΟΥ ενός ΔΗΜΟΥ που δέν έχει τεχνικές Υπηρεσίες καί βεβαίως τό συνολον τών υπογραφόντων μελών έχει βαθειά μεσάνυχτα όσον αφορά τό θέμα, μέ έξαίρεση ενός μέλους τού δημοτικού συμβουλίου που είναι Καπετάνιος καί ο οποίος προτίμησε νά απέχει αντί του νά αγωνισθεί καί να τιμήσει τό πτυχείο του. Συνημμένως σάς αποστέλλω τήν υπ’ αρθ. 90/2006 απόφαση τού Δήμου Κάσου πρός πληρεστέραν ενημέρωσιν σας.

Ετσι λοιπόν σήμερα παίρνω τό θάρρος νά σας αποστείλω τίς πρόσφατες ενέργειές μου γιά τό υπ’ αρθ. ΕΝΑ βασικό έργο υποδομής που είναι τό ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΕΡΓΟ ΚΑΣΟΥ όπου μέ τήν έν λόγω τροποποιητική μελέτη εκπονηθείσα από τήν Υπηρεσία του τέως ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΔΩΔ/ΣΟΥ καί νύν ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΝΟΤΙΑΣ ΔΩΔ/ΣΟΥ, υπηρεσία η οποία ευθύνεται γιά τά δεινά του έν λόγω έργου, τό οποίο πρός ενημέρωσιν σας κατασκευάζεται από του έτους 1982 μέχρι σήμερα (μέ τήν μέθοδο τού ράβε ξύλωνε δουλειά νά μήν σου λείπει), κυριολεκτικά τό καταστρέφει έφ όσον ουσιαστικά τό μετατρέπει από ΛΙΜΑΝΙ σέ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ,

Oπως αντιλαμβάνεσθε τό πρόβλημα είναι πάρα πολύ σοβαρό για μας, καί ώς έκ τούτου ζητώ τήν βοήθειαν σας προκειμένου νά προλάβουμε μία επικείμενη ολοκληρωτική καταστροφή τού έργου, καθότι ο εργολάβος είναι ήδη εγκατεστημένος και οι εργασίες προχωρούν.

Κλείνοντας θέλω νά σας ευχαριστήσω έκ τών προτέρων γιά τήν βοήθειαν και συμπαράστασή σας, καί βεβαίως θά είμαι στήν διαθεσίν σας αναπάσαν στιγμήν, σέ ότι μέ χρειασθήτε, καί έν αναμονή,

Με ιδιαιτέραν εκτίμησιν

Εμμανουηλ Μανούσος

PHONE +30 22450 41323-41495

Οικίας +30 22450 41241
FAX +30 22450-41036
http://www.kassos-island.gr
Email: emanousos@hol.gr

ΠΡΟΣ
1. Δ/ΝΣΗ ΓΕΝΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΤΗΡΙΟΥ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ
2. ΥΠΟΥΡΓΟΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ
Κον. ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Ι.
3. ΥΠΟΥΡΓΟΝ Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ
Κον. ΣΟΥΦΛΙΑ Γ.
4. ΥΠΟΥΡΓΟΝ ΥΕΝΑΝΠ
Κον. ΠΑΠΑΛΗΓΟΥΡΑ Α.
5. ΥΦ/ΥΡΓΟΝ ΥΕΝΑΝΠ
Κον. ΚΑΜΜΕΝΟ Π.
6. ΥΠΟΥΡΓΟΝ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜYΝΑΣ
Κον. ΜΕIΜΑΡΑΚΗ Ε.
7. ΑΡΧΗΓΟΝ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ
Αντ/ρχον Κον. ΚΑΡΑΜΑΛΙΚΗ Γ.
8. ΑΡΧΗΓΟΝ ΛΙΜΕΝΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ
Αντι/ρχον Λ.Σ. Κον. ΡΕΤΖΕΠΕΡΗΣ Θ.
9. ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ
Κον. ΣΙΟΥΦΑ Δ.
10. ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ Κον ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ Γ.
11. ‘’ ‘’ ΚΚΕ Καν. ΠΑΠΑΡΗΓΑ Α.
12. ‘’ ‘’ ΛΑΟΣ Κον. ΚΑΡΑΤΖΑΦΕΡΗ Γ.
13. ‘’ ‘’ ΣΥΡΙΖΑ Κον. ΑΛΑΒΑΝΟ Α.
14. ΠΡΟΕΔΡΟ ΕΝΩΣΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΑΚΤΟΠΛΟΩΝ
15. ΣΥΝΗΓΟΡΟ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ
16. ΤΥΠΟ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΜΑΝΟΥΣΟ

Αγαπητοί Κύριοι,

Εν συνεχεία τών πολλαπλών ενεργειών μου από του έτους 2007 καί μέχρι σήμερα πρός όλα τά συναρμόδια Υπουργεία & υπηρεσίες τόσο του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ. ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜ. ΔΗΜ. ΕΡΓΩΝ, ΥΕΝ, ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟ & νύν ΥΝΕΝΑΝΠ, όσο καί τού Ιδιαιτέρου γραφείου του Πρωθυπουργού τής Χώρας κ. ΚΩΝ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ, αναφορικά μέ τήν μελέτη ‘’ Επέκταση προσήνεμου μώλου λιμένα Κάσου-Βελτιστοποίηση Διατομής’’, καί παρά τίς εκκλήσεις μου νά αναστείλουν τήν δημοσίευση γιά ανάθεση κατασκευής τού έργου, διότι παρά τίς απεγνωσμένες καί επανειλημμένες ενέργειές μου πρός όλες τίς συναρμόδιες υπηρεσίες συμπεριλαμβανομένης και της Διευθύντριας ΥΠΕΧΩΔΕ Κας Τ. ΚΥΡΙΑΚΟΥ, η εν λόγω μελέτη έτσι όπως είχε εκπονηθή στόχο έχει όχι τήν βελτιστοποίηση (όπως τήν ονομάζουν) του έργου αλλά κυριολεκτικά τήν ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ αυτού, εφ’ όσον μειώνει πάρα πολύ επικίνδυνα τόν ήδη μικρό κύκλο ελιγμών των πλοίων εν συγκρίσει με τήν ισχύουσα μελέτη του κ. Ευθυμίου, όταν ως γνωστόν τα εκτοπίσματα των πλοίων συνεχώς μεγαλώνουν, γεγονός που το επιβεβαιώνουν εγγράφως το σύνολον των πλοιάρχων που καταπλέουν στο λιμανι μας, ενέργειες φυσικά που τους έχω κοινοποιήσει.

Δυστυχώς φωνάζουμε σε ώτα μη ακουόντων, με αποτέλεσμα να κινδυνεύη να καταστραφή τό βασικότερο έργο πνοής για την περαιτέρω επιβίωση της Κάσου και των κατοίκων της, τήν σκοπιμότητα των οποίων πιστέψτε με, δεν μπόρεσα μέχρι σήμερα νά κατανοήσω, εκτός καί εάν όπως τουλάχιστον αποδεικνύεται μέ τήν μέχρι σήμερα τακτικήν τους, στόχος τους είναι η συγκάλυψις των παρατυπιών και κακοτεχνιών του παρελθόντος, αδιαφορώντας για το αποτέλεσμα.

Κατόπιν τούτου καί μέ δεδομένο ότι τό κατασκευαζόμενο έργό είναι ΛΙΜΑΝΙ καί όχι ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ αλλά ούτε καί λιμάνι τής μορφής τού λιμένος ΚΑΛΥΜΝΟΥ, συνημμένως σας αποστέλλω σχετική φωτογραφία πρός πληρεστέραν ενημέρωσιν σας, όπου σήμερα κατάφεραν οι (υπέυθυνοι – ανεύθυνοι) νά διέρχονται τά πλοία έξω από τό λιμάνι χώρις νά έχουν τήν δυνατότητα προσέγγισης λόγω αδυναμίας ελιγμών εντός αυτού, καί δεδομένου ότι τήν έν λόγω τροποποιητική μελέτη βάσει τής οποίας σήμερα κατασκευάζεται τό λιμάνι μας, έχει εκπονήσει ή ίδια υπηρεσία τού τέως ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ καί νύν ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΝΟΤΙΑΣ ΔΩΔ/ΣΟΥ & η οποία φυσικά ευθύνεται τόσο γιά τά μέχρι σήμερα δεινά τού ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ ΚΑΣΟΥ, καί δέδομένου ότι τά χρήματα πού σήμερα δαπανούνται γιά ένα τόσο βασικό & σημαντικό έργο υποδομής θά πρέπει καί τό τελευταίο ευρώ να πίανει τόπο, ώστε τό κατασκευαζόμενο έργο νά έχει παρόν καί μέλλον, καί εφ’ όσον κατασκευάζεται σέ ΙΣΟΒΑΘΗ ΝΕΡΑ δέν βλέπω τό λόγο γιατί θά πρέπει νά τό κλείσουν πρός τά έσω, καταστρέφοντάς το ολοκληρωτικά, θέτοντας έτσι κυριολεκτικά οριστική ΤΑΦΟΠΕΤΡΑ τόσο στήν μελλοντικότητα αυτού όσο καί τήν μελλοντική ανάπτυξη επιβίωσης τής ΚΑΣΟΥ & τών κατοίκων τής, όταν τήν ίδια στιγμή όλοι εμείς παλεύουμε νά δρομολογηθούν μεγαλύτερα καί πίο σύγχρονα πλοία στήν Γραμμή μας προκειμένου νά βγούμε από τήν σημερινή απομονωση. Συνημμένως σας επισυνάπτω φωτοαντίγραφο τής λεκάνης τού λιμένος μας πρός πληρεστέραν ενημέρωσιν σας.

Επίσης θα πρέπει νά σημειώσω ότι όταν γίνεται η όποια τροποποιητική μελέτη σέ ένα έργο θά πρέπει να έχει στόχο τήν βελτίωση καί όχι ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ τού έργου όπως έν προκειμένω. Συνεπώς η τροποποιητική μελέτη έγινε μέ απώτερο στόχο νά ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΗ καί όχι να ωφελήση στήν λειτουργικότητα τού λιμένος μας, ΠΡΟΣ ΤΙ ΛΟΙΠΟΝ Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ;

Κατόπιν αυτού αιτούμαι, ει δυνατόν, ΤΗΣ ΑΜΕΣΟΥ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΣ ΣΑΣ δεδομένου διότι ο εργολάβος είναι ήδη εγκατεστημένος καί δουλευει τό έργο, ενεργοποιώντας όλους τούς ελεγκτικούς μηχανισμούς που διαθέτετε γιά τά Δημόσια Εργα προκειμένου νά επιληφθούν τού θέματος ώστε νά προλάβουμε τήν ΕΠΙΚΕΙΜΕΝΗ ΟΛΟΚΛΗΡΩΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ τού έργου. διότι επιτέλους τα χρήματα που θά δαπανηθούν θά πρέπει νά πιάσουν τόπο, και φυσικά η Κάσος να αποκτήση τό πολυπόθητο ΛΙΜΑΝΙ όπου γενεές των γενεών μέχρι σήμερα ονειρευόμεθα, καθ’ ότι το βασικώτερο έργο πνοής γιά μάς. Νομίζω ότι τόσο η ΚΑΣΟΣ αλλά όσο καί οι κάτοικοι αυτής δικαιούνται νά έχούν τό δικαίωμα τής ασφαλούς πρόσβασης στό νησί μας καί όχι μέ ένταση 5 μποφώρ τά πλοία τής γραμμής νά μάς παίρνουν άλλοτε στήν ΚΡΗΤΗ & άλλοτε στήν ΚΑΡΠΑΘΟ λόγω αδυναμίας προσεγγίσεως. Τουλάχιστον μέ τά σημερινά δεδομένα του λιμένος μας αυτό δέν συμβαίνει, οπότε γιά ποίο λόγο θά πρέπει νά δαπανηθούν τόσα χρήματα καί εμείς νά μήν έχούμε λιμάνι? Είναι προτιμότερο νά παραμείνη τό έργο ώς έχει απλά νά ενισχυθή ό εξωτερικός προσήνεμος βραχίονας (ΚΥΜΑΤΟΘΡΑΥΣΤΗΣ) σέ όλο του τό μήκος καί να προεκταθή σέ ευθύγραμμον κατεύθυνση μέχρι καλύψεως τού εσωτερικού κρηπιδώματος & φυσικά νά αποκατασταθούν οι ζημίες του εσωτερικού κρηπιδωματος καί αυτό είναι αρκετό, εφ΄όσον αποδεδειγμένα οι υπο κατασκευήν εργασίες κυριολεκτικά θά ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΟΥΝ ΑΝΕΠΑΝΟΡΘΩΤΑ τήν περαιτέρω λειτουργικότητα τού λιμένος, καί βεβαίως έχουμε ηθική υποχρέωση καί καθήκον νά δώσουμε τήν ευκαίρια στίς νεώτερες γενιές νά τό συνεχίσουν & νά τό ολοκληρώσουν επί του ασφαλέστερου & λειτουργικότερου εφ’ όσον εμείς έχουμε αναστολές. Γνωρίζετε πολύ καλά τήν οικονομική κρίση που διανύουμε, άς μήν ΣΠΑΤΑΛΟΥΜΕ λοιπόν τά χρήματα τού Ελληνικού Λαού εφ’ όσον δέν διασφαλίζεται ο στόχος μας που είναι η κατασκευή ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΛΙΜΕΝΟΣ & ΟΧΙ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟΥ.

Αναρωτιέμαι άραγε όλοι αυτοί που έχουν αναμειχθή σ΄ αυτήν τήν υπόθεση έχουν ποτέ σκεφθεί ότι τό έργο αυτό έαν καί εφ’ όσον κατασκευαστή όπως πρέπει, θά είναι σέ θέση νά ενλιμενίση ακόμη καί ΤΕΣΣΑΡΑ σκάφη του Πολεμικού μας Ναυτικού, γεγονός που ενισχύεται τόσο λόγω τής θέσεως τού νησιού μας, αλλά καί τής γενικότερης ρευστότητος που διανύουμε;

Θεωρώ υποχρέωση και καθήκον μου να αναφέρω ότι το αποτέλεσμα της μελέτης του κ. Ευθυμίου, η οποία εκπονήθηκε τον Ιανουάριο 1993, για τήν εφαρμογήν της οποίας σήμερα αγωνίζομαι, οφείλεται στίς ενέργειες και συνεργασία μας με τον Τέως Υπουργόν Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Παυλίδη Αριστοτέλη, , και αυτό ήτανε πρός τιμήν του, διότι εγνώριζε και γνωρίζει τίς δυσκολίες και προβλήματα που καθημερινώς αντιμετωπίζουμε και φυσικά με βάση αυτή τη μελέτη προχώρησε και έφθασε τό έργο στο σημείο που σήμερα ευρίσκεται.

Τό 2007 ως Υπουργός Αιγαίου ο κ. Παυλίδης προφανώς ελέγχοντας οριμένους υπηρεσιακούς παράγοντες τόσο στό Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ όσο καί στό ΥΕΝ, αλλά καί στό Υπουργείο του τότε, κατάφερε καί υποθέτω συνυπέγραψε γιά τήν εφαρμογήν της έν λόγω τροποποιητικής μελέτης αν και τόν είχα ενημερώσει τόσο εγγράφως όσο καί προφορικώς για τα επικείμενα προβλήματα που θα δημιουργήση η εφαρμογή της εν λόγω τροποποιητικής μελέτης. Είναι άξιον περιεργείας τί μπορεί νά έχη μεσολαβήσει πού παραπλάνησε τόν κ. Παυλίδη, όταν οί Πλοίαρχοι οι πλέον αρμόδιοι καί γνώστες του προβλήματος του επισήμαναν τό πρόβλημα, και εν πάση περιπτώσει γιατι θά πρέπη νά εφαρμοσθή μία τροποποιητική μελέτη όταν αποδεδειγμένα αντί για τήν βελτίωση όπως θά έπρεπε, επιφέρει τήν καταστροφή;

Συνημμένως σας αποστέλλω ολιγόλεπτο σημερινό VIDEO & φωτογραφίες γιά νά έχετε σαφέστερη εικόνα τών όσων σας αναφέρω, αλλά καί για νά αντιληφθήτε τό μέγε-θος τού προβλήματος.

Κύριε Παυλίδη, λυπάμαι αλλά οι κινήσεις καί τακτική σας τότε αποδεδείγμένα ήτανε σε λάθος κατεύθυνση και παρακαλώ νά επανορθώσετε άμεσα έστω καί μέ καθυστέρηση, τό έργο αυτό είναι το βασικότερο έργο ανάπτυξης για μάς και θά πρέπη να εφαρμοσθή πιστά η ισχύουσα μελέτη του κ. Ευθυμίου διότι μονο αυτή μας διασφαλίζει τήν αρτιωτέραν λειτουργείαν του λιμένος μας, οποιαδήποτε άλλη κίνησις σας είναι κυριολεκτικά καταστροφική για μας, αναρωτιέμαι δε μήπως η συνηγορία σας αυτή υποκρύπει απώτερους Πολιτικούς σας στόχους; Θυσιάζοντας έτσι τό μέλλον τής ΚΑΣΟΥ & ΤΩΝ ΚΑΣΙΩΝ πρός όφελος κάποιων άλλων ψηφοφόρων σας; εφαρμόζοντας τήν τακτική μ’ ένα σμπαρο δυό τριγώνια; αδιαφορόντας γιά τό αποτέλεσμα;

Αισθάνομαι επίσης καί τήν υποχρέωση νά ευχαριστήσω τους Βουλευτάς τής περιοχής μας συμπολιτευσεως και αντιπολιτεύσεως όσους τουλάχιστον έχω ενημερωσεί από του έτους 2007 τόσο προφορικώς όσο καί εγγράφως επί του προβλήματος, καί οί οποίοι προτίμησαν νά ποιήσουν τήν νύσαν ξεχνώντας ότι είναι οι εκπρόσωποι μας στό Ελληνικό Κοινοβούλειο, καί έχουν ηθική αποστολή καί καθήκον τους τήν προβολήν καί επίλυσην τών προβλημάτων μας, καί όχι μονάχα τήν άγρα ψήφων, διότι τό αποτέλεσμα αυτής τής τακτικής πιστεύω τό γνωρίζουν.

Επίσης ιδιαιτέρως παρακαλώ τόν Πρόεδρο τής Βουλής κ. ΣΙΟΥΦΑ όπως δώσει έντολη τό παρόν υλικό που σας απευθύνω να κοινοποιήθη πρός όλους τους Βουλευτάς του Ελληνικου Κοινοβουλείου πρός πληρεστέραν ενημέρωσιν τους, επίσης παρακαλώ τούς αρχηγούς όλων τών κομμάτων όπως προκαλέσουν έκτακτη συζήτηση πρό ημερησίας διατάξεως λόγω τού ΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ μέ μοναδικό θέμα ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΕΡΓΟ ΚΑΣΟΥ, καί μέ το βασικό ερώτημα γιατί Κύριοι καταστρέφετε τό βασικότερο έργο ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΚΑΣΟΥ σπαταλώντας τά χρήματα του Ελληνικού λαού χωρίς νά επιτυγχάνετΑΙ ο στόχος τής κατασκευής του, που θά πρέπει νά είναι ο ασφαλής ενλιμενισμος τών Ακτοπλοικών - Εμπορικών Πλοίων & η ασφαλής αποεπιβίβασης του Κόσμου;

Εν κατακλείδι αισθάνομαι τήν ανάγκη καί τήν υποχρέωση νά ευχαριστήσω καί δημοσίως γιά άλλη μία φορά τόν Πρωθυπουργόν τής χώρας καί επίτιμο συμπατριώτη μου Κον. Κων/νο Καραμανλή καί ο οποίος μέ τίς ευαισθησίες που τον διακρίνουν αναγνωρίσε τήν αναγκαιότητα κατασκευής τού Λιμενικού μας Εργου ΚΑΣΟΥ, καί απεφάσισε τήν έγκριση χρηματοδότησης αυτού, καί αυτό είναι πρός τιμήν του. Γιατί λοιπόν κάποιοι τρίτοι καπιλευόμενοι αυτής τής ευκαίριας θά πρέπη νά στιγματίσουν τό όνομα του Κου Πρωθυπουρού μέ τήν καταταστροφική αυτή κατασκευή? Κε Πρωθυπουργέ η Κάσος επιβάλεται καί πρέπει να αποκτήσει ασφαλές καί λειτουργικό Λιμάνι, προσωπικώς σας έχω ένημερώση καί αναμένουμε τής αμέσου παρεμβάσεως σας, παραμερίζοντας τά όποια κυκλώματα από όπου καί εάν προέρχονται.

Σας ευχαριστώ έκ τών προτέρων γιά τήν κατανόηση και συμπαράσταση και εν αναμονή άμεσων ενεργείων σας,

Μετά τιμής,
(Aνευ υπογραφής καθοτι εστάλη
Μεσω PC)

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΜΑΝΟΥΣΟΣ

Συν: 1. Αντίγραφο ισχυούσης μελέτης Κου ΕΥΘΥΜΙΟΥ
Αντίγραφο τροποποιητικής μελέτης ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ Λ.ΤΑΜΕΙΟΥ ΝΟΤΙΑΣ ΔΩΔ/ΣΟΥ
Αντιγραφο λεκανης λιμενος ΚΑΣΟΥ
Σημερινες φωτογραφιες λιμένος



Διαβάστε Περισσότερα...

Ο ΜΑΡΙΟΣ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ ΕΞΟΜΟΛΟΓΕΙΤΑΙ ΣΤΗΝ «ΠΡΟΟΔΟ» «Το Φεστιβάλ της Κάσου είναι το παιδί μου»

«ΗΚάσος είναι η φωλιά κι εμείς τα πουλιά, η Ρόδος είναι όμορφη και σαγηνευτική. Αγαπώ τα παιδιά, γιατί κι εγώ ένα παιδί είμαι»
Ο διάσημος έλληνας τενόρος, λίγες ώρες πριν από το φιλανθρωπικό γκαλά «Όταν η Τέχνη συναντά την Αγάπη», για τα παιδιά που θα γίνει απόψε στη Ρόδο μιλάει συγκινημένος στην εφημερίδα μας για τα Δωδεκάνησα, τα παιδιά και την Τέχνη.


Ένας Δωδεκανήσιος στη Ρόδο. Τι σημαίνει η Κάσος για σένα;
«H Κάσος είναι για μενα η πατρίδα που έψαχνα. Η ζεστή μητρική αγκαλιά. Τι να πω... Οι άνθρωποι που με αγκάλιασαν στην πρώτη μου επίσκεψη στο νησί κι ήταν σαν να με ήξεραν χρόνια. Σαν φίλοι παλιοί που για κάποιο λόγο χαθήκανε και τώρα ξανασμίγουν. Σήμερα σίγουρα έτσι νοιώθω κάθε φορά που πηγαίνω στο νησί μου. Είναι μια διαφορετική σχέση, αισθάνεσαι πως έχεις μια γωνιά να καταλήξεις εκεί όταν βαρεθείς τα πάντα. Μια φωλιά είναι η Κάσος κι εμείς πουλιά που φεύγουμε αλλά πάντα γυρίζουμε εκεί.»

Πώς ανακάλυψες μετά από χρόνια την ιδιαίτερη πατρίδα σου;
«Ξέρω πως ούτε γεννήθηκα στην Κάσο, ούτε μεγάλωσα όπως πολλοί φίλοι μου, όμως την πρώτη φορά που πέταξα με το αεροπλάνο, έπειτα από την επιμονή του Ηλία,( εννοεί τον σκηνοθέτη του και φίλο του Ηλία Μαλανδρή) να γνωρίσω τον τόπο καταγωγής μου, κάτι ένιωσα μέσα στο αεροπλάνο όταν την αντίκρυσα. Κάτι μίλησε μέσα μου. Μια φίλη η Ειρήνη μου είχε πει πριν πάω_ Η Κάσος ή θα σου μιλήσει μόλις την πρωτοδείς ή δεν θα θέλεις να ξαναπατήσεις. Όταν το ακούς λες "υπερβολές", πόσο μπορεί να σε επηρεάσει η θέα και μόνο ενός τόπου, πριν καν γνωρίσεις τους ντόπιους, πριν καλά καλά τον περπατήσεις και συχνά μακάριζα αλλά και δεν καταλάβαινα όλους όσους πέρα από κάθε λογική εκθείαζαν τον τόπο καταγωγής τους. Απάτριδος κι εγώ όπως το ποιήμα του Παλαμά δεν ένιωθα να με τραβάει ένας τόπος μια και εξαιτίας της δουλειάς μου ταξίδευα παντού και κάθε τόπος ήταν για μένα χαρά αλλά όχι ζέστα».

Αλλάζεις εκεί, γίνεσαι άλλος άνθρωπος;
«Στην Κάσο ένιωσα και νιώθω πως είμαι ένας άλλος Μάριος. Το ίδιο μου λένε κι οι άλλοι, οι συνεργάτες μου, που ξέρουν πως δουλεύω, απορούν πως η έγνοια μου είναι το φεστιβάλ κάθε καλοκαίρι. Πως το προετοιμάζω ξέχωρα από κάθε τι άλλο που κάνω. Είναι βέβαια και λίγο το παιδί μου αυτό το φεστιβάλ του Δεκαπενταύγουστου, μια και το φτιάξαμε εγώ και το νησί σε μια σχέση αληθινής αγάπης. Και το παιδί σου το αγαπάς ακόμα κι αν δεν είναι τέλειο, ακόμα κι αν έχει δυσκολίες να σταθεί στα πόδια του. Κάνεις ότι μπορείς για να το βοηθήσεις. Και το ίδιο κάνουν οι οργανωτές. Όλοι όσοι δουλεύουν από το νησί για να είναι όλα τέλεια. Δεν θέλω να πω όνοματα, όλοι άλλωστε ξέρουν τις θυσίες που γίνονται κάθε χρόνο για να στηθεί και νά' ναι ξεχωριστό. Ναι ευχαριστώ από καρδιάς όλα τα παιδιά που δουλεύουν γι αυτό. Πάντα θα είμαι κι εγώ κοντά τους γιατί είναι η οικογένειά μου».

Οι άνθρωποι εκεί πώς σε αντιμετωπίζουν;
«Το τελευταίο καλοκαίρι η Κάσος μέσω των κατοίκων της μου έκαναν ένα δώρο. Το πιο όμορφο δώρο της ζωής μου. Με δέχτηκαν στη γη τους δίνοντάς μου ένα κομμάτι γης, υπέροχο πρέπει να πω, για να ριζώσω. Δεν το έκαναν από υποχρέωση ,έτσι αν ήταν δεν θα το δεχόμουν πρώτα εγώ. Το έκαναν γιατί με θέλουν κοντά τους. να βγαίνουν στο παράθυρό τους και να με βλέπουν κι εγώ νά'μαι εκεί και να τους χαιρετάω, να τους ρωτάω για τα βάσανά τους , για τις δουλειές τους για τα παιδιά τους, για τη θάλασσα που τρέχει μέσα τους σαν το αίμα και καθαρίζει τις σκουριές. Με συγκίνησαν πολύ οι Κασιώτες, οι σύλλογοι, οι φορείς, ο Δήμαρχος, ο Νομάρχης, η Εκκλησία και πιο πολλοί οι άνθρωποι. Τι ωραία που αισθάνεται κανείς όταν το λέει αυτό στην εποχή μας και πόσο τυχερός είναι. Σταματήστε με όμως γιατί θα μιλάω για ώρες για την Κάσο και τους Κασιώτες» .

Έρχεσαι στη Ρόδο για μια σημαντική φιλανθρωπική βραδιά. Εδώ πώς νιώθεις;
«Η Ρόδος είναι άλλη υπόθεση. Θα πρέπει βέβαια να πω πως και στη Ρόδο όλο Κασιώτες βλέπω. Είναι αδέρφια νησιά. Είναι και τόσο κοντά και βέβαια τόσο ανόμοια. Οι φίλοι μου λέγαν _εμείς πάμε πρώτα στην Κάσο που είναι ακόμα μακριά από τον πολιτισμό, για να το πω κομψά, κι έπειτα πάμε στη Ρόδο που είναι το άλλο άκρο. Τελικά ακολουθώντας κι εγώ την ίδια πορεία, (πώς θα μπορούσα να ξεφύγω;) κατάλαβα πως για να ολοκληρώσεις την εικόνα της καλοκαιρινής σου εξόρμησης πρέπει να περάσεις κι απ΄τα δυο νησιά. Η Ρόδος είναι υπέροχη. Όμορφη και σαγηνευτική. Η παλιά πόλη που πηγαίνω συχνά γιατί μ' αρέσει να μένω στο ξενοδοχείο των φίλων μου που βρίσκεται εκεί έχει μια επικίνδυνη γοητεία και υπέροχες γαρίδες που είναι ότι πρέπει μετά τα ντολμαδάκια της Κάσου.

Τα παιδιά έχουν απόψε την τιμητική τους στην εκδήλωση του Φιλανθρωπικού Συλλόγου Βατίου. Ξέρουμε ότι δίνεις μεγάλους αγώνες διεθνώς για την επόμενη γενιά…
«Καταρχήν θέλω να πω ότι ο Φιλανθρωπικός Σύλλογος Βατίου είναι ένας σύλλογος που τολμά, που κοιτάει το μέλλον όλων μας στα...μάτια.
Η σχέση μου με τα παιδιά ήταν πάντα καλή γιατί κι εγώ ένα παιδί είμαι. έχει αντίρρηση κανείς; Ας σοβαρευτούμε όμως όλα τα παιδιά δεν ζουν κάτω από την προστασία των γονιών τους κι άλλα έχουν τόσα προβλήματα που έχουμε εμείς συσσωρεύσει κυρίως με την απάθειά μας. Αν δεν κάνουμε κάτι παραδίδουμε χάος".

Πώς ξεκινήσατε αυτή την προσπάθεια;
"Όταν η Μπέτυ Ουίλιαμς μου πρότεινε να συμμετάσχω στους σκοπούς του WCCCI που ειναι μια πράξη συμπόνιας κυρίως για τα παιδιά που ζούνε σε εμπόλεμες περιοχές, στην αρχή κολακεύτηκε η ματαιοδοξία μου, Στη συνέχεια βλέποντας στα μάτια αυτής της γυναίκας που τιμήθηκε με Νόμπελ Ειρήνης την αγωνία να προλάβει να κάνει το όραμά της πράξη για να στεγαστούν όλα αυτά τα πλάσματα σε μια καινούρια προστατευμένη πατρίδα, όπως είναι οι πόλεις ειρήνης, κατάπια τις τιμές και τις χαρές κι όλες τις μικρότητες που έχουμε σαν άνθρωποι κι έιπα εδώ σε θέλω κύριε Φραγκούλη. Τι μπορείς να κάνεις εσύ. Κατάλαβα πόσο ανίσχυρος είμαι. Όλοι μας είμαστε ανίσχυροι όταν είμαστε μόνοι».

Ποια ήταν τα επόμενα βήματά σας;
«Ζήτησα από τους φίλους μου, τους συνεργάτες μου να βοηθήσουν κι αυτοί. Να γίνουμε μια ομάδα. Το δέχτηκαν όλοι. Ασυζητητί από τον τελευταίο τεχνικό μέχρι τον κορυφαίο ηθοποιό. Στη ομάδα μας προσφέρθηκε να συμμετάσχει ακόμα κι η κυρία ¶ννα Συνοδινού, η Εταιρία Φίλων του Δημοτικού Θεάτρου Πειραιά, η εταιρια μου η 4men, τα υπουργεία Εξωτερικών και Πολιτισμού, η Civitas, η Sony, τα Public και τέλος η ίδια η UNESCO. Τους ευχαριστώ για την κινητοποίηση. Τώρα κάναμε μια πρόταση για να έχει ενεργό ρόλο η χώρα μας σε αυτή την παγκόσμια "έφοδο" να ανοίξουν στις παραστάσεις μας που γίνονται για να μαζευτούν χρήματα για τους σκοπούς του WCCCI, όλα τα αρχαιοελληνο-ρωμαϊκά θέατρα που υπάρχουν στον κόσμο, σαν μια κίνηση-ένδειξη πως η χώρα που γέννησε τον πολιτισμό τιμάει με αυτόν το τρόπο την παγκόσμια Ειρήνη. Και υπάρχουν πολλά. από την Ινδία, στην Αίγυπτο κι από την Τουρκία στο Ιράν. Παντού, όπου πάτησε πόδι Ελληνικό γέννησε πολιτισμό, χτίζοντας θέατρα. Πολλά από αυτά χρησιμοποιούνται και γίνονται φεστιβάλς εκεί. Στις Συρρακούσες, στην Έφεσσο, στο Μπάλμπεκ. Υπάρχουν όμως κι άλλα που έχει να ακουστεί ελληνική φωνή εκεί κοντά 2500 χρόνια. Κι αυτά πρέπει να μιλήσουν πάλι. Να ξυπνήσουν για να φωνάξουν για την παγκόσμια Ειρήνη. Για όλα αυτά τα παιδιά του πολέμου. Για τη στέγη τους. Πρέπει να αγωνιστούμε για να τους προσφέρουμε την δική τους πατρίδα, Την δική τους Κάσο». Διαβάστε Περισσότερα...

Μια βραδιά στην ΑΛΛΗ ΟΧΘΗ(videos)

<< το χθεσινό βράδυ(σ.σ. περασμένη Κυριακή) στην "ΑΛΛΗ ΟΧΘΗ", ένα όνειρο που το βλέπαμε πολλοί μαζί. να παίζει ο ΣΑΒΒΑΣ ΠΕΡΣΕΛΗΣ από την Κάσο και να τραγουδούν μαζί του ΜΙΧΑΛΗΣ ΖΩΓΡΑΦΙΔΗΣ από Κάρπαθο, ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΛΑΔΑΚΗΣ από Ρόδο και, απίστευτη έκπληξη, ΕΙΡΗΝΗ ΚΟΝΙΤΟΠΟΥΛΟΥ και ΕΛΕΝΗ ΛΕΓΑΚΗ από Νάξο. Τρεις από τις τέσσερις πέντε μεγαλύτερες μουσικές οικογένειες του Αιγαίου, όλες μαζί! Κονιτοπουλαίοι, Ζωγραφίδηδες, Περσελήδες!

έφυγα κι είχε ανατείλει αλλά ένιωθα ανάλαφρα την ψυχή και το σώμα μου. ίσως όλο το νόημα να ήταν δύο λόγια που ήρθε και μου ψιθύρισε ο Περικλής. "καταλαβαίνεις τι έχει γίνει η "ΑΛΛΗ ΟΧΘΗ"; μπαίνω εδώ μέσα κι είναι σαν να βλέπω παντού γνωστούς κι αγαπημένους. είναι σαν να μπαίνω στο καφενείο του χωριού μου που ποτέ δεν είχα"!

φεύγοντας ο Περικλής γύρισε όλη την "ΑΛΛΗ ΟΧΘΗ" και τους φίλησε όλους έναν προς ένα, γνωστούς κι αγνώστους! ένα όνειρο σου λέω...>>

σχόλιο από τον ΑΛΕΞΑΝΔΡΟ ΛΑΜΠΡΙΔΗ,ιδιοκτήτη "ΑΛΛΗΣ ΟΧΘΗΣ" για τη Κασιώτικη Βραδιά με το Σάββα Περσελή και τον Αντώνη Καραγιαννάκη.

ΤΑ ΠΑΡΑΚΆΤΩ ΒΙΝΤΕΑΚΙΑ ΤΑ ΑΝΕΒΑΣΕ ΚΑΙ ΜΑΣ ΤΑ ΕΣΤΕΙΛΕ Η ΚΑΛΗ ΜΑΣ ΦΙΛΗ ΑΠΟ ΤΗ ΚΑΡΠΑΘΟ ΚΑΙ ΦΙΛΗ ΤΗΣ ΚΑΣΟΥ,Λιλή Μελά,την οποία και ευχαριστούμε!

ΣΟΥΣΤΑ


ΠΑΛΑΙΟΣ ΧΑΝΙΩΤΙΚΟΣ(ΔΕ ΜΕ ΣΚΟΤΩΝΕΙΣ)


ΣΥΝΤΕΧΝΟΣ& ΖΕΡΒΟΣ


...ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΔΥΟ ΒΙΝΤΕΑΚΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΜΠΑΤΡΙΏΤΙΣΣΑ ΜΑΣ ΜΑΡΙΑ Β. ΦΡΑΓΚΟΥΛΗ

ΕΛΕΝΗ ΛΕΓΑΚΗ & ΣΑΒΒΑΣ ΠΕΡΣΕΛΗΣ


ΕΙΡΗΝΗ ΚΟΝΙΤΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΓΑΚΗ
Διαβάστε Περισσότερα...

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ΝΗΣΟΥ ΚΑΣΟΥ

Κάσος 16^η Μαρτίου 2009

ΠΡΟΣ

1. ΥΠΟΥΡΓΟΝ ΥΕΝΑΝΠ

κ. ΠΑΠΑΛΗΓΟΥΡΑ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΝ.

2. ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΝ

κ. ΚΑΜMΕΝΟ ΠΑΝΟ

3. Γ.Γ. ΥΕΝΑΝΠ

κ. ΚΟΥΡΟΥΣΗ ΧΡΗΣΤΟ

4. ΑΡΧΗΓΟΝ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ

Αντ/ρχον Λ.Σ. κ. ΡΕΝΤΖΕΠΕΡΗ ΘΕΟΡΩΡΟ

5. Δ/ΝΣΗ ΘΑΛΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

6. Δ/ΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ-ΤΜΗΜΑ ΑΓΟΝΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ

ΚΟΙΝ/ΣΗ :

1. ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ

κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΚΩΝ/ΝΟΥ

2. ΒΟΥΛΕΥΤΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΔΩΔ/ΣΟΥ

α. κ. ΒΑΛΗΝΑΚΗ ΙΩΑΝΝΗ

β. κ. ΠΑΥΛΙΔΗ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗ

γ. Κ. ΚΑΡΑΜΑΡΙΟ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟ

ΘΕΜΑ : ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΑΝΟΧΗ ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΑΚΤΟ-

ΠΛΟΙΚΗΣ ΜΑΣ ΣΥΝΔΕΣΕΩΣ ΠΑΡΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΛΑΠΛΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΠΟΚ-

ΛΕΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΟΥ ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΗ ΑΝΑΣΤΡΕΨΙΜΑ

ΔΕΙΝΑ ΠΟΥ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΕΧΟΥΜΕ ΥΠΟΣΤΕΙ.

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΕΘΑ ΕΝΤΟΝΟΤΑΤΑ ΔΙΟΤΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2008 ΟΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΟΙ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜ-ΜΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ:

1. ΠΕΙΡΑΙΑ - ΜΗΛΟ – ΘΗΡΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ – ΣΗΤΕΙΑ – ΚΑΣΟ – ΚΑΡΠΑΘΟ – ΔΙΑΦΑΝΗ – ΧΑΛΚΙ - ΡΟΔΟ & ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ.
2. ΠΕΙΡΑΙΑ - ΘΗΡΑ – ΚΑΣΟΣ – ΚΑΡΠΑΘΟ - ΔΙΑΦΑΝΙ – ΧΑΛΚΗ – ΡΟΔΟ . & ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ.

ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟΝ ΤΩΝ ΕΝ ΛΟΓΩ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΕΧΟΥΝ ΠΡΑΓΜΑΤΟ-ΠΟΙΗΘΕΙ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΣΕ ΧΡΟΝΟΥΣ ΠΟΥ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΙΧΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΙ. ΟΥΔΕΠΟ-ΤΕ ΔΕ ΟΙ ΑΦΙΞΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΗΣΑΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜ-ΜΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΑΛΛΑ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΧΡΟΝΟΥ ΑΦΙΞΑΝΑΧΩΡΗΣΕΩΝ ΑΠΟ 2 - 4 ΩΡΕΣ. ΚΑΙ ΣΑΣ ΘΕΤΟΥΜΕ ΤΟ ΑΠΛΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΠΟΣΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΕΧΟΥΝ ΕΠΙΒΑΛΕΙ ΤΑ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΟΠΤΕΙΑΝ ΣΑΣ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΑ? ΓΙΑΤΙ ΚΥΡΙΟΙ ΑΥΤΗ Η ΜΕΡΟΛΙΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΝΙΣΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΗΣΗ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΕΒΑΣΜΟΥ ΣΑΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΕΠΙΒΑΤΗ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΩΣ ΣΤΟΥΣ ΑΚΡΙΤΕΣ ΝΗΣΙΩΤΕΣ?

ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΣΤΟ ΧΘΕΣΙΝΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ (14/03/09) ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΑΦΙΧΘΕΙ ΣΤΟ ΝΙΣΙ ΜΑΣ ΤΗΝ (ΚΑΣΟ) ΣΤΙΣ 21:45 ΔΗΛΑΔΗ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΧΡΟΝΟΥ ΑΦΙΞΕΩΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΟ 3 ΩΡΕΣ & 55 ΛΕΠΤΑ. ΠΟΙΑ ΗΤΑΝΕ Η ΣΤΑΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΝ ΛΟΓΩ ΠΛΟΙΟΥ?

ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΕΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟ ΕΙΣΠΡΑΤΟΥΜΕ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΡΥΣΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗ-ΜΑ ΔΙΑΙΩΝΙΖΕΤΑΙ.

ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΟΤΙ ΟΙ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΙΧΑΝ ΣΤΗΘΕΙ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟ ΑΓΟΝΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΩΝ ΕΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΕΡΡΕΥΣΑΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΜΕΣΑ ΣΕ 5 ΜΗΝΕΣ ΚΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΑΥΤΕΣ ΚΑΙ Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΜΑΣ, ΠΟΣΟ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΘΑ ΑΝΤΕΞΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΤΑΚΤΙΚΗ ΑΠΟ ΟΠΟΥ ΚΑΙ ΕΑΝ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΤΗΝ ΔΥΣΚΟΛΗ ΑΥΤΗ ΟΚΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΟΥΜΕ ?

ΚΑΤΟΠΙΝ ΑΥΤΟΥ ΖΗΤΑΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒ-ΑΣΗΣ ΜΕ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΘΕΣΗ ΣΕ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ, ΑΞΙΟΠ-ΛΟΑ, ΑΣΦΑΛΗ ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΠΛΟΙΑ, ΔΙΟΤΙ ΕΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΕΠΙΦΥΛΑΣΣΟΜΕΘΑ ΝΑ ΠΡΟΣΦΥΓΟΥΜΕ ΚΑΤΑ ΠΑΝΤΟΣ ΥΠΕΥ-ΘΥΝΟΥ ΜΕ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ ΖΗΜΙΑΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΥΠΟΣΤΕΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΙΝΙΚΗ ΔΙΩΞΗ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ, ΠΡΟΒΑΙ-ΝΟΝΤΑΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΚΑΙ ΣΕ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ.

ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΟΙ ΥΠΟΓΡΑΦΕΣ 60 ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ Διαβάστε Περισσότερα...

Ακτοπλοοίας...συνέχεια

Η συνεχιζόμενη τακτική της εταιρείας GA Ferries να μην εκτελεί τα δρομολόγιά της, με αποτέλεσμα τα νησιά της Δωδεκανήσου να μην καλύπτονται ακτοπλοϊκά, σε συνδυασμό και με την επίσκεψη του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας στην Κάρπαθο, ξαναφέρνει στην επιφάνεια το ακτοπλοϊκό πρόβλημα, ενόψει μάλιστα και της νέας τουριστικής περιόδου.
Ανεπιθύμητα χαρακτήρισε τα πλοία του εφοπλιστή Αγούδημου ο δήμαρχος Καρπάθου Μιχάλης Ιωαννίδης κατά τη διάρκεια σύσκεψης που είχε με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα, με αφορμή το διαγωνισμό που βρίσκεται σε εξέλιξη για τη δρομολόγηση πλοίων.
«Τα πλοία του Αγούδημου μας είναι ανεπιθύμητα κ. Υπουργέ. Η εμπειρία των πέντε (5) μηνών που έχουμε από την εταιρεία του κυρίου Αγούδημου, την καθιστά αναξιόπιστη και ανεπιθύμητα τα πλοία του. Και το τονίζω αυτό για να αποτελέσει κριτήριο του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας στην εξέλιξη του διαγωνισμού που είναι σε εξέλιξη. Τα πλοία του Αγούδημου δεν θέλουμε να ξαναέρθουν στην Κάρπαθο. Επιθυμούμε να κερδίσει τον διαγωνισμό η εταιρεία της ΑΝΕΚ που δήλωσε επίσης συμμετοχή με δύο πλοία.»g

«Να μην δεχτούμε πλέον στα λιμάνια της επαρχίας μας, τα πλοία της συγκεκριμένης εταιρείας που εκτελούν αυτή τη στιγμή το συγκοινωνιακό έργο με απευθείας ανάθεση από το υπουργείο, μέχρι να τελεσιδικήσουν τα αποτελέσματα του διαγωνισμού» υπογραμμίζει σε ανακοίνωσή του το επαρχιακό συμβούλιο Καρπάθου – Κάσου.

Την αντίθεσή της στα δρομολόγηση πλοίων της εταιρείας του κ. Αγούδημου εκφράζει με ανακοίνωσή της και η Οργάνωση του ΠΑΣΟΚ Καρπάθου, κατηγορώντας τον υπουργό πως απειλεί ή εκβιάζει τους Καρπάθιους, λέγοντάς τους καλύτερα αργά καράβια, παρά καθόλου. Διαβάστε Περισσότερα...

Το Αιγαίο μέσα από τον φακό μαθητών

Απλές, αλλά όχι απλοϊκές εικόνες, είναι το αποτέλεσμα της φωτογραφικής δραστηριότητας μαθητών Γυμνασίων και Λυκείου από δώδεκα απομακρυσμένα νησιά του Αιγαίου, που συμμετέχουν στην έκθεση με τίτλο «Άγονη Γραμμή, Γόνιμη».
Η έκθεση με τις φωτογραφίες των μαθητών θα παρουσιάζεται από τις 19 Μαρτίου στο βιβλιοπωλείο του Μορφωτικού Ιδρύματος Εθνικής Τραπέζης, επί της οδού Αμερικής 13.
Πρόκειται για 20 έγχρωμες φωτογραφίες μαθητών, οι οποίοι παρακολούθησαν τα εργαστήρια φωτογραφίας του χειμερινού προγράμματος, που έχει ξεκινήσει πριν δύο χρόνια, η μη κερδοσκοπική εταιρία «Διάδραση», σε νησιά όπως η Αμοργός, η Ηρακλειά,η Δονούσα, η Νίσυρος, η Κάσος, η Σκόπελος, η Σκιάθος, η Ανάφη και η Θηρασία. Διαβάστε Περισσότερα...

Νέο τοπίο στην ακτοπλοική σύνδεση της Κάσου

Ξεκίνησε χθες η υποβολή προσφορών για το διαγωνισμό της 11ης Μαρτίου που αφορά στην «κάλυψη» των άγονων γραμμών στα Δωδεκάνησα,μεταξύ των γραμμών είναι και οι δύο που αφορούν την Κάσο και τη Κάρπαθο.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, χθες κατατέθηκαν και ανοίχθηκαν οι φάκελοι των προαναφερόμενων ακτοπλοϊκών εταιρειών από την αρμόδια Επιτροπή Αξιολόγησης του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας στη Μυτιλήνη, προκειμένου να αξιολογηθούν ώστε μέχρι το τέλος του μήνα να ανακοινωθεί τελικά ποια ή ποιες εταιρείες θα πάρουν τη «σκυτάλη» για να «καλύψουν» τα δρομολόγια των νησιών της Δωδεκανήσου.
Οι ίδιες έγκυρες πληροφορίες αναφέρουν ότι για τη γραμμη Θήρα-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος: ΑΝΕΚ με «Ιεράπετρα» και «Πρέβελης» κατηγορία 5 για δύο χρόνια και η GA Ferries με το «Ροδάνθη» κατηγορία 5 για ένα χρόνο.

Για την γραμμή Ηράκλειο-Σητεία-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Ρόδος: ΑΝΕΚ «Πρέβελης» και «Ιεράπετρα» κατηγορία 5 για δύο χρόνια και GA Ferries «Μαρίνα» κατηγορία 5 για ένα χρόνο.
Μια εξέλιξη άκρως σημαντική καθώς, αφήνει στο «περιθώριο» την εταιρεία του εφοπλιστή Αγούδημου, ο οποίος μέχρι πρότινος(δεν) εξυπηρετούσε τα νησιά μας.
Πάντως, τα αποτελέσματα του διαγωνισμού της 11ης Μαρτίου σίγουρα αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς θα καθορίσουν την εξέλιξη της πορείας της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας των νησιών του Νομού Δωδεκανήσου στο μέλλον.

Διαβάστε Περισσότερα...

Κασιώτικες βραδιές

Δύο Κασιώτικες βραδιές με το Σάββα Περσελή και την παρέα του προγραμματίζονται το προσεχές ΣαββατοΚύριακο στην Αθήνα.Πιο συγκεκριμένα:
-Την Παρασκευή 13 Μαρτίου 2009 στις 9:00 μ.μ στο Ποντιακό Κέντρο Κορτσοπον ΠΕΙΡΑΙΩΣ 88 ΜΟΣΧΑΤΟ(στα φαναρια της λαχαναγορας) τηλ 2104823992 και
-Την Κυριακή 15 Μαρτίου 2009 στις 10:00 μμ στη Μουσική σκηνή "Αλλη Όχθη"
Αρτέμωνος 9, Νέος Κόσμος τηλ. : 210 9270628

ΛΥΡΑ:Σάββας Δ. Περσελής
ΛΑΟΥΤΟ:Αντώνης Ε. Καραγιαννάκης,Γιάννης Λεντάκης

Άλλες εκδηλώσεις
-Την Πεμπτη 11 Μαρτίου και ώρα 7 μμ. μμ: ΟΜΙΛΙΕΣ ΙΑΤΡΩΝ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΚΑΣΙΩΝ Ι. ΖΑΧΑΡΙΑΔΗ – Ι. ΑΡΑΠΗ (3^ης ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 56, ΑΘΗΝΑ) ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: 210-8830606

-Το Σαββάτο 14 Μαρτίου 2009 και ώρα 6 μμ στην αίθουσα ΜΕΛΙΝΑ ΜΕΡΚΟΥΡΗ του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας στο Νέο Φάληρο,πολιτιστική εκδήλωση με την παρουσίαση χορευτικών συγκροτημάτων από όλα τα Δωδεκάνησα.Την Κάσο θα εκπροσωπήσει το Χορευτικό συγκρότημα του Συλλόγου των εν Ελλάδι Κασίων.
Διαβάστε Περισσότερα...

Λασίθι: Αντιδράσεις για το «Κορνάρος»

Θύελλα αντιδράσεων στο νομό Λασιθίου προκάλεσε η δρομολόγηση του πλοίου «Βιτσέντσος Κορνάρος» της Λασιθιώτικης Ναυτιλιακής Εταιρείας από την ΑΝΕΚ στην γραμμή Πειραιάς - Κύθηρα - Κίσσαμος - Ρέθυμνο» αφού, όπως υποστηρίζουν όσοι αντιδρούν, το πλοίο αγοράσθηκε από το υστέρημα του λασιθιώτικου λαού με σκοπό να εξυπηρετήσει τις ανάγκες ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νομού Λασιθίου με την υπόλοιπη χώρα.

Το ζήτημα αναμένεται να πάρει διαστάσεις στο νομό Λασιθίου αφού σύμφωνα με πληροφορίες τις αμέσως επόμενες μέρες θα συζητηθεί και στα δημοτικά συμβούλια του Αγίου Νικολάου και της Σητείας.

Οι δήμαρχοι των δύο πόλεων, με διάβημά τους στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ζητούσαν να επανεξετάσει το υπουργείο την απόφασή του και να επιδοτήσει την άγονη γραμμή που συνδέει τις δύο πόλεις εδώ και 40 χρόνια με τον Πειραιά. «Πρόκληση» χαρακτήρισε την ενέργεια αυτή και ο νομάρχης Λασιθίου κ. Αναστασάκης, ζητώντας από την ΑΝΕΚ που διαχειρίζεται τη ΛΑΝΕ να προχωρήσει άμεσα στην δρομολόγηση πλοίου στη γραμμή Πειραιάς - Άγιος Νικόλαος - Σητεία.
--------------------------------------
Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
--------------------------------------

Επιστολή στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Αναστάση Παπαληγούρα, την οποία κοινοποίησε στους: υφυπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Πάνο Καμμένο, υφυπουργό Εθνικής Άμυνας κ. Γιάννη Πλακιωτάκη και στο βουλευτή Λασιθίου κ. Μιχάλη Καρχιμάκη, έστειλε σήμερα ο Νομάρχης Λασιθίου κ. Σήφης Αναστασάκης, ζητώντας την αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής του νομού Λασιθίου. Στην επιστολή του ο Νομάρχης Λασιθίου αναφέρει:

«Ο νομός Λασιθίου αυτή την ώρα δεν διαθέτει ακτοπλοϊκή σύνδεση.

Μετά από απόφαση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κόπηκαν και τα δύο δρομολόγια που επί σειρά ετών επιδοτούνταν ως «άγονες γραμμές» δίνοντας την δυνατότητα στην πρωτεύουσα του νομού Λασιθίου αλλά και τη Σητεία να συνδέονται ακτοπλοϊκά με το Πειραιά τα Δωδεκάνησα και τα υπόλοιπα νησιά του νοτίου Αιγαίου.

Οι δύο επιδοτούμενες γραμμές προσέφεραν πολλά στην αναπτυξιακή προσπάθεια προσδιορίζοντας παράλληλα το νομό μας ως ελκυστικό προορισμό στους Έλληνες τουρίστες που προτιμούν τα πλοία για την μεταφορά τους.

Πληροφορηθήκαμε ότι υπάρχει πρόθεση να επανενταχθεί ο νομός Λασιθίου στον προγραμματισμό των επιδοτούμενων γραμμών του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, στις 1Ο Μαρτίου θα δημοπρατηθεί το δρομολόγιο Πειραιάς- Μήλος- Ηράκλειο- Σητεία.

Ωστόσο σε κάθε περίπτωση η δημοπράτηση του συγκεκριμένου δρομολογίου δεν αποκαθιστά την αδικία την οποία υφίσταται ο νομός Λασιθίου και οι πολίτες του αφού, αποκλείει το λιμάνι του Αγίου Νικολάου και δεν προσδιορίζει ως αποκλειστικό προορισμό στην Κρήτη το νομό Λασιθίου.

Αυτό που ζητά ο Νομός Λασιθίου είναι άμεσα το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας να δημοπρατήσει τα δύο δρομολόγια που ίσχυαν και αποδεδειγμένα εξυπηρετούν το νομό, δηλαδή Πειραιάς –Μήλος- Σαντορίνη-΄Άγιος Νικόλαος-Σητεία και Πειραιάς- Ρόδος- Κάρπαθος-Κάσος- Σητεία-Άγιος Νικόλαος.

Ο νομός Λασιθίου είναι μια ακριτική περιοχή που διεκδικεί ίσους όρους στην αναπτυξιακή προσπάθεια που καταβάλει με την υπόλοιπη χώρα.

Θέλουμε το κεντρικό κράτος ως αρωγό.

Πιστεύουμε ότι ο ρόλος του δικού σας Υπουργείου είναι καθοριστικός και ευελπιστούμε ότι θα αφουγκραστείτε την δική μας παραίνεση και θα αποκαταστήσετε την αδικία που υφίσταται ο νομός Λασιθίου».

Διαβάστε Περισσότερα...

62ή Επέτειος Ενσωμάτωσης Δωδεκανήσου

του N. ΝΙΚΟΛΑΟΥ

Κατά την ελληνική επανάσταση οι Δωδεκανήσιοι Έλληνες ήλπισαν επί ματαίω στην απελευθέρωσή τους.Το Πρωτόκολλο του Λονδίνου, όμως, τους άφησε έξω από τα σύνορα της Ελλάδας και παρέμειναν υπό τουρκική κατοχή μέχρι το 1912 που πέρασαν στα χέρια των Ιταλών. Η Ιταλία, που πολεμούσε με την Τουρκία για την Κυρηναϊκή, κατέλαβε τα νησιά για να πιέσει τους Τούρκους να υποχωρήσουν, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση της επικείμενης απελευθέρωσης στον ελληνικό πληθυσμό των νησιών. Οι ιταλικές αρχές αρχικά έκαναν λόγο για αυτονομία και αυτοδιοίκηση. Μόλις, όμως, αντιπρόσωποι όλων των νησιών συγκεντρώθηκαν στην Πάτμο τον Ιούνιο του 1912 για να ιδρύσουν την «αυτόνομη πολιτεία του Αιγαίου» αποκαλύφτηκαν οι πραγματικές προθέσεις της Ιταλίας για οριστική προσάρτηση των νησιών. Οι αντιπρόσωποι διώχτηκαν και φυλακίστηκαν και η Ιταλία εκμεταλλευόμενη τις ανακατατάξεις της εποχής κράτησε τελικά τα νησιά.
Η ευκαιρία ήρθε λίγο αργότερα, εν όψει της ελληνικής απόβασης στη Σμύρνη. Ο Βενιζέλος, τότε,, έκανε μεγάλη προσπάθεια να βρει πεδίον συνεννοήσεως με την ιταλική κυβέρνηση. Δεδομένης και της βρετανικής στήριξης, το αποτέλεσμα της πρωτοβουλίας αυτής ήταν η περίφημη συμφωνία Βενιζέλου- Tittoni στις 29.7.1919, που θεωρήθηκε διπλωματική επιτυχία του Βενιζέλου. Βάσει αυτής η Ελλάδα δεχόταν να παραιτηθεί από τις περιοχές Μεντεσέ και Αϊδινίου υπέρ της Ιταλίας και να αναγνωρίσει ιταλικό προτεκτοράτο στην Αλβανία. Το αντίδωρο της Ιταλίας θα ήταν η αναγνώριση της επέκτασης της ελληνικής ζώνης κατοχής στην ενδοχώρα της Σμύρνης, η υποστήριξή της για τις διεκδικήσεις μας στη Β. Ήπειρο, Α. και Δ. Θράκη και, τέλος, η υπέρ της Ελλάδος παραίτησή της από τα δικαιώματα που θα αποκτούσε με τη Συνθήκη Ειρήνης στη Δωδεκάνησο, πλην της Ρόδου.
Δυστυχώς η νέα κυβέρνηση Giolitti κατήγγειλε τη συμφωνία αυτή τον Ιούλιο του 1920. Μετά από διαμαρτυρίες του Βενιζέλου και προειδοποιήσεις των Βρετανών, που παγίως αντιδρούσαν στην ιταλική επέκταση στη Μεσόγειο, η Ιταλία υπέγραψε στις 10.8.1920 τη λεγόμενη Συνθήκη των Σεβρών περί Δωδεκανήσου, με ανάλογο περιεχόμενο - αλλά υπό την αίρεση ότι θα ισχύσει μόνο μετά την επικύρωση της γνωστής Συνθήκης Ειρήνης των Σεβρών από την Τουρκία, πράγμα που όπως ξέρουμε δεν έγινε ποτέ.

ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ
5 Μαϊου 1912: Η παράδοση των Τούρκων στην Ψίνθο. Οι Ιταλοί, με επικεφαλής τον αντιστράτηγο Giovanni Ameglio, καταλαμβάνουν την πόλη της Ρόδου, λίγες μέρες μετά, ολόκληρο το νησί της Ρόδου και μέχρι τις 20 Μαϊου και τα υπόλοιπα Δωδεκάνησα, εκτός του ακριτικού Καστελλορίζου. Αρχίζει έτσι η πρώτη περίοδος της Ιταλοκρατίας, η περίοδος της πολεμικής κατοχής των νησιών.
4 Ιουνίου 1912: Οι αντιπρόσωποι των νησιών, οργανώνουν το πανδωδεκανησιακό Συνέδριο της Πάτμου, και κηρύσσουν τα νησιά αυτόνομη "Πολιτεία του Αιγαίου". Το ψήφισμα του Συνεδρίου και οι διαμαρτυρίες για τη μη τήρηση των υπεσχημένων από τους Ιταλούς, έφτασαν στις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, πήραν πλατειά δημοσιότητα και αφύπνισαν συνειδήσεις. Το "Δωδεκανησιακό" είχε ήδη γίνει διεθνές ζήτημα.

Οκτώβρης 1912 - Μάιος 1913: Ξεσπά ο Α΄ Βαλκανοτουρκικός πόλεμος. Πανικόβλητη η Τουρκία από την επίθεση εναντίον της των συνασπισμένων βαλκανικών κρατών, σπεύδει σε διαπραγματεύσεις για τη σύναψη ειρήνης με την Ιταλία.
18 Οκτωβρίου 1912: Υπογράφεται σύμφωνο ειρήνης μεταξύ Ιταλίας και Τουρκίας στο Ouchy της Λοζάνης, σύμφωνα με την οποία η Τουρκία αναγνωρίζει την ιταλική κυριαρχία στη Λιβύη ενώ η Ιταλία δεσμεύεται να επιστρέψει στην Τουρκία τα Δωδεκάνησα.


Μάιος-Οκτώβρης 1913: Αρχίζει ο Β! Βαλκανικός πόλεμος. Η Ελλάδα, μετά τη νικηφόρα έκβαση των βαλκανικών πολέμων, διπλασιάζεται σε έκταση και σε πληθυσμό. Στην Ελλάδα ενσωματώνονται και όλα τα νησιά του Αιγαίου, εκτός από τα Δωδεκάνησα, που εξακολουθεί να τα κατέχει "προσωρινά", η Ιταλία. Κι έτσι, από μια τραγική συγκυρία, για λίγους μήνες ιταλικής κατοχής, τα Δωδεκάνησα χάνουν τη μεγάλη ευκαιρία να απελευθερωθούν οριστικά!
Ιούλιος 1914: Αρχίζει ο Α! παγκόσμιος πόλεμος, μεταξύ των δυνάμεων της Αντάντ (Αγγλία, Ρωσία, Γαλλία) και των Κεντρικών Δυνάμεων (Γερμανία, Αυστροουγγαρία). Η Ελλάδα σπαράσσεται από τον Εθνικό Διχασμό, αλλά τελικά τάσσεται στο πλευρό των δυνάμεων της Αντάντ. Η Τουρκία είναι στο αντίπαλο στρατόπεδο.
26 Απριλίου 1915: Η Ιταλία υπογράφει στο Λονδίνο στις 22 Αυγούστου 1915, μυστική συνθήκη με τις δυνάμεις της Αντάντ, με στόχο να θεμελιώσει δικαιώματα για προσάρτηση της Δωδεκανήσου, ως "αντάλλαγμα" της συμμετοχής της στο πλευρό της συμμαχίας.
28 Ιουνίου 1919: Υπογράφεται η συνθήκη των Βερσαλλιών, με την οποία σφραγίζεται το τέλος του Α! παγκοσμίου πολέμου. Η Ελλάδα είναι με τους νικητές.
16 Ιουλίου 1919: Υπογράφεται στο Παρίσι η συμφωνία Τιττόνι-Βενιζέλου που ικανοποιεί σε μεγάλο βαθμό τα δωδεκανησιακά αιτήματα. Η Ιταλία, με βάση την παραπάνω συμφωνία, παραχωρεί στην Ελλάδα τα Δωδεκάνησα, εκτός της Ρόδου, που θα παραμείνει για 5 χρόνια ακόμα υπό ιταλική κυριαρχία, μέχρι να αποφασίσουν, με δημοψήφισμα, οι κάτοικοί της.
28 Ιουλίου/10 Αυγούστου 1920: Υπογράφεται από τον κορυφαίο Έλληνα πολιτικό και πρωθυπουργό, Ελευθέριο Βενιζέλο, η θριαμβευτική, για τις ελληνικές θέσεις, συνθήκη των Σεβρών, σύμφωνα με την οποία η Τουρκία παραιτείται υπέρ της Ιταλίας κάθε δικαιώματος και τίτλου επί των νήσων του Αιγαίου, (Δωδεκάνησα) ενώ, με άλλη συνθήκη, την ίδια ημέρα, η Ιταλία παραιτείται, υπέρ της Ελλάδας, όλων των δικαιωμάτων και των τίτλων της επί των κατεχομένων υπ' αυτής νήσων του Αιγαίου. (Ο Ελευθέριος Βενιζέλος κατά την υπογραφή της Συνθήκης)
Αύγουστος 1922: Ολοκληρώνεται η Μικρασιατική Καταστροφή με την πυρπόληση και τη σφαγή της Σμύρνης. Η μικρασιατική καταστροφή, που προκάλεσε το ξεριζωμό του μικρασιατικού ελληνισμού, ήταν μοιραία και για τα Δωδεκάνησα.
6 Αυγούστου 1923: Η Ιταλία, προσαρτά, επίσημα πλέον, τα Δωδεκάνησα. Αρχίζει η δεύτερη περίοδος της ιταλοκρατίας στα Δωδεκάνησα, με κυβερνήτη, τον Ιταλό γερουσιαστή και πληρεξούσιο υπουργό, Mario Lago
22 Νοεμβρίου 1936: Στρατιωτικός και πολιτικός κυβερνήτης των νησιών, στη θέση του Mario Lago, αναλαμβάνει ο Cesare Maria De Vecchi, υπουργός παιδείας, ένας από τους τετράρχες του φασισμού και πρώην κυβερνήτης της Σομαλίας.
3 Σεπτεμβρίου 1939: Μετά και τη γερμανική εισβολή στην Πολωνία, η Αγγλία και η Γαλλία κηρύσσουν τον πόλεμο στη Γερμανία. Ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος έχει ήδη αρχίσει.
9 Νοεμβρίου 1940: Ιδρύεται από Δωδεκανήσιους, που ζουν στην Ελλάδα, καθώς και απ' όσους κατορθώνουν να αποδράσουν από τα νησιά, το Σύνταγμα Εθελοντών Δωδεκανησίων, με πρωτεργάτη τον Ιωάννη Καζούλλη και πρώτο προσωρινό διοικητή τον ταγματάρχη Μάρκο Κλαδάκη, από τη Σύμη.
15 Μαϊου 1945: Φτάνει στη Ρόδο το θρυλικό καταδρομικό "Αβέρωφ" και μαζί του ο Αρχιεπίσκοπος Αθηνών και πάσης Ελλάδος Δαμασκηνός, με την ιδιότητα του Αντιβασιλέως, πρώτος Έλληνας αρχηγός που επισκέπτεται τα ελεύθερα πια Δωδεκάνησα.
10 Φεβρουαρίου 1947: Υπογράφεται στο Παρίσι συνθήκη ειρήνης μεταξύ των συμμάχων και των συνασπισμένων Δυνάμεων (και Ελλάδας) και της Ιταλίας, σύμφωνα με την οποία η Ιταλία εκχωρεί στην Ελλάδα με πλήρη κυριαρχία τα νησιά της Δωδεκανήσου και τις παρακείμενες νησίδες.
9 Ιανουαρίου 1948: Με τον υπ' αριθμ. 518 νόμο της Δ΄ Αναθεωρητικής Βουλής των Ελλήνων ορίζεται:"Αι νήσοι της Δωδεκανήσου Ρόδος, Κάλυμνος, Κάρπαθος, Αστυπάλαια, Νίσυρος, Πάτμος, Χάλκη, Κάσος, Σύμη, Κως, Λέρος, Τήλος και Καστελλόριζον, ως και αι παρακείμεναι νησίδες, προσαρτώνται εις το Ελληνικόν Κράτος από της 28ης Οκτωβρίου 1947". Με το νόμο αυτό, που αποτελεί τη ληξιαρχική πράξη της Ενσωμάτωσης της Δωδεκανήσου στη μητέρα Ελλάδα, τερματίζεται το μεταβατικό στάδιο της ελληνικής στρατιωτικής διοίκησης.
Η 7η Μαρτίου 1948, ορίζεται ως ημέρα της πανηγυρικής τυπικής ενσωμάτωσης.

31 Μαρτίου 1947: Στις 31 Μαρτίου 1947 ο Βρετανός διοικητής των συμμαχικών Δυνάμεων Κατοχής Δωδεκανήσου ταξίαρχος Α.Σ. Πάρκερ, παραδίδει τη Στρατιωτική Βρετανική Διοίκηση στον αντιναύαρχο Περικλή Ιωαννίδη.
Αρχίζει η μεταβατική περίοδος της Ελληνικής Στρατιωτικής Διοίκησης Δωδεκανήσου.

Οι απαντήσεις μικρών μαθητών στην «ΠΡΟΟΔΟ»
Τι γιορτάζουμε την 7η Μαρτίου;
τη σημερινή εποχή πολλά είναι τα παιδιά που -δυστυχώς- ακόμα δε γνωρίζουν τι γιορτάζουμε στις 7 Μαρτίου κι ας έχουν περάσει 61 χρόνια από τότε που η τελευταία «αλυσίδα» της χώρας, δηλαδή τα Δωδεκάνησα, ενσωματώθηκαν με τη μητέρα Ελλάδα.
Τουλάχιστον αυτό απέδειξε η έρευνα που κάναμε σε σχολεία της περιοχής μας, σε μαθητές μεταξύ 11 έως 16 ετών, τα οποία κληθέντα να απαντήσουν «τι γιορτάζουμε την 7η Μαρτίου;» πίστεψαν ότι ερωτώνται κάτι το εξωπραγματικό.
Από την άλλη, ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι οι μαθητές των Δημοτικών Σχολείων γνώριζαν πολλά περισσότερα και ήταν σίγουροι για την απάντηση που έδιναν σε σχέση με τα παιδιά των Γυμνασίων και Λυκείων που η απάντησή τους περιοριζόταν απλά στο «δεν ξέρω…». Επίσης, δόθηκαν πήραν και διάφορες άλλες απαντήσεις όπως «γιορτάζουμε τα…» και «το ΟΧΙ», ενώ υπήρξαν περιπτώσεις που ορισμένοι δεν ήταν ακριβώς σίγουροι τι εορτάζουμε, παρόλο που έδιναν τη σωστή απάντηση.
Εντωμεταξύ, αξιοπρόσεκτο ήταν το γεγονός ότι τόσο αλλοδαποί, όσο και μουσουλμάνοι που διαμένουν στο νησί μας, ήξεραν επίσης τι σημαίνει η επέτειος της 7ης Μαρτίου, αφού μιλώντας στην «ΠΡΟΟΔΟ» δήλωσαν ξεκάθαρα ότι γιορτάζεται η Ενσωμάτωση της Δωδεκανήσου. Τι κι αν κάθε χρόνο γίνονται οι ανάλογες σχολικές γιορτές, προκειμένου να τιμηθούν όσοι αγωνίστηκαν για την απελευθέρωσή των νησιών μας από τον ιταλικό ζυγό, τι κι αν γίνονται οι καθιερωμένες παρελάσεις, στις οποίες συμμετέχουν παράλληλα και οι μαθητές των σχολείων, ακόμα κι έτσι, φαίνεται πως στις μέρες μας, δυστυχώς, λείπουν οι στοιχειώδεις γνώσεις για την ιστορία μας και ειδικότερα της Δωδεκανήσου. Σήμερα γιορτάζεται η 61η επέτειος της Ενσωμάτωσης των Δωδεκανήσων με την Ελλάδα, όπου και θα πραγματοποιηθεί παρέλαση, παρουσία πολιτικών, τοπικών και στρατιωτικών αρχών, αλλά και πλήθος κόσμου.
Πηγή:εφ. Η ΠΡΟΟΔΟΣ

Διαβάστε Περισσότερα...

ΚΑΣΟΣ:Η χαμένη Ατλαντίδα

«Κάσος, η σύγχρονη χαμένη Ατλαντίδα του Νότιου Αιγαίου». Έτσι χαρακτηρίζει σε άρθρο του – παρέμβαση ο Νίκος Κωνσταντινίδης* την Κάσο, στην οποία οι κάτοικοί της μάλλον έχουν γίνει ικέτες της εύνοιας του Θεού και επαίτες του δικαιώματος να ζήσουν στον τόπο που γεννήθηκαν και της επιθυμίας να επιστρέψουν όταν πεθάνουν να ταφούν στα χώματα που αγάπησαν.
Ο κ. Κωνσταντινίδης εξιστορεί μια προσωπική του ιστορία, η οποία αποδεικνύει σε όλο της το μεγαλείο την αδιαφορία της πολιτείας να κάνει επιτέλους κάτι, για να νιώσουν οι Κασιώτες άνθρωποι αυτής της χώρας.
Ο κ. Κωνσταντινίδης αναλυτικά αναφέρει:
«κύριε Υπουργέ,
κύριοι Βουλευτές, το νησί είναι απομονωμένο από τον υπόλοιπό κόσμο.
Η οργή ξεχείλισε. Οι κάτοικοι είναι σε απόγνωση.
Όταν έγραψα στο βιβλίο μου «Στάση ζωής» και αναφέρθηκα στις τραγικές συνθήκες σύνδεσης του νησιού με τον υπόλοιπο κόσμο, περιγράφοντας τον «σκυλοπνίχτη» ΠΑΝΟΡΜΙΤΗ, (το μικρό καράβι που έβαζε τους κατοίκους ζωντανούς και τους έβγαζε μισοπεθαμένους), ποτέ δεν φανταζόμουν ότι σήμερα μετά από τόσα χρόνια η κατάσταση θα ήταν ακόμη χειρότερη. Σήμερα την εποχή της τεχνολογίας, η χώρα μας με τη μεγάλη παράδοση στη ναυτιλία, είναι ανήμπορη να εξυπηρετήσει βασικές ανάγκες των απομακρυσμένων νησιών. Δεν έχω καμία πρόθεση να δημοσιοποιήσω τυχόν υπονοούμενη αντιπολιτευτική κριτική, όμως όταν οι υπεύθυνοι γιΆ αυτή την παρατεταμένη αναβολή επίλυσης του προβλήματος πληροφορηθούν ακόμα ένα δυσάρεστο περιστατικό, είμαι βέβαιος ότι και οι ίδιοι θα αισθανθούν ενοχές στο μερίδιο που τους ανήκει.
Μία κάτοικος του νησιού που τα τελευταία χρόνια κυρίως λόγω υγείας (αφού στο νησί όποιος έχει προβλήματα υγείας το εγκαταλείπει) διέμενε στην Αθήνα, απεβίωσε. Τελευταία επιθυμία της ήταν να ταφεί στο νησί που γεννήθηκε και μεγάλωσε.
Μέλος μεγάλης οικογένειας του νησιού, η επιθυμία της κινητοποίησε πολλούς συγγενείς από διάφορα σημεία του πλανήτη. Ο γιος της από την Αμερική (μέσα σε δέκα ώρες έφτασε στην Ελλάδα), τα ανίψια της που βρίσκονταν εκείνες τις ημέρες Γαλλία (μέσα σε τρεις ώρες έφτασαν στην Ελλάδα), άλλοι από Αθήνα άλλοι από Ρόδο, άλλοι τόσο κοντά από την Κάρπαθο έψαχναν απεγνωσμένα τρόπο να φτάσουν στο νησί.
Και να το θαύμα, η εταιρεία του κ. Αγούδημου έβαλε στη γραμμή πλοίο από Πειραιά (όχι φυσικά για να ικανοποιηθεί αυτό το ... ασήμαντο αίτημα). Οι πικραμένοι συγγενείς συνοδεύοντας τη σορό ταξίδεψαν 36 ολόκληρες ώρες! (Αλλοι θα έκαναν σίγουρα το γύρο του κόσμου). Επιτέλους είδαν το λιμάνι της Κάσου. Τα παιδιά της σήκωσαν το φέρετρο στους ώμους, και ήταν έτοιμοι να επιβιβαστούν. Όμως έγινε αυτό που γίνεται συχνά στο νησί των ναυτικών. Το πλοίο δεν προσέγγισε στο λιμάνι λόγω κακοκαιρίας και όλοι βρέθηκαν στην Κάρπαθο με ένα φέρετρο παρέα. Αλλοι συγγενείς κατόρθωσαν να φτάσουν ήδη στο νησί αεροπορικώς και έμειναν μόνοι τους εκεί να θρηνούν. Αλλοι βρέθηκαν στο γειτονικό νησί και άλλοι δεν έφτασαν ποτέ. Τα μικρά αεροπλάνα που προσγειώνονται στο νησί δεν βάζουν το φέρετρο μέσα. Τα πλοία «δεν πιάνουν» λιμάνι. Ούτε να πεθάνει ήσυχος δεν μπορεί κανείς σε αυτό το νησί. Αφού οι συγγενείς εξάντλησαν όλες τις πιθανότητες για να προσεγγίσει το πλοίο στο λιμάνι, άρχισαν να προσεύχονται στο Θεό να μειωθούν τα μποφόρ ώστε να έρθει ένα μικρό ιδιωτικό σκάφος από την Κάσο στην Κάρπαθο, να τους μεταφέρει. Εν τω μεταξύ άλλοι δυο θάνατοι προέκυψαν στο νησί. Θρήνος και αγανάκτηση σε όλους τους φίλους και συγγενείς. Τα έβαλαν με το κράτος, τους πολιτευτές, την τύχη τους και με την επιθυμία της αποθανούσας. Δεν έφτανε αυτό, το νησί δεν είχε ρεύμα για τρεις ημέρες (φαινόμενο συνηθισμένο) και ήταν βυθισμένο στο σκοτάδι και την παγωνιά.
«Θεέ μου κάποτε ο σκυλοπνίχτης Πανορμίτης» μας έβγαζε μισοπεθαμένους στο Φρυ, σήμερα μετά από τριάντα χρόνια δεν υπάρχει πλοίο για να μας βγάλει πεθαμένους»!
Τουλάχιστον τότε τον παλιόσκαρο έμπαινε στο λιμάνι «παντός καιρού». Σήμερα οι κάτοικοι είναι καταδικασμένοι να παραμένουν απομονωμένοι ακρίτες και αποκλεισμένοι, παρακαλώντας για το θαύμα. Τον αιώνα της τεχνολογίας μπαίνει καράβι στο λιμάνι και χτυπάνε ακόμα οι καμπάνες. Κάσος! Η σύγχρονη χαμένη Ατλαντίδα του Νότιου Αιγαίου. Οι κάτοικοί της ικέτες της εύνοιας του Θεού και επαίτες του δικαιώματος να ζήσουν στον τόπο που γεννήθηκαν και της επιθυμίας να επιστρέψουν όταν πεθάνουν να ταφούν στα χώματα που αγάπησαν.
Θεέ μου σε παρακαλούν οι ηρωικοί μελλοθάνατοι του ιστορικού νησιού να είναι πρίμα ο καιρός, να κατευνάσεις τους ανέμους και να δώσει το χάδι σε αυτούς τους ξεχασμένους ανθρώπους μετά θάνατο που αξίζουν την αγάπη σου, γιατί δεν την έχουν στην επίγεια ζωή τους».

*Ο Νίκος Ι. Κωνσταντινίδης είναι συγγραφέας από τη Ρόδο και γαμπρός του δάσκαλου Μιχάλη Καραγιαννάκη.Η επιστολή δημοσιεύτηκε στην εφ. ΠΡΟΟΔΟ ΤΗΣ ΡΟΔΟΥ.
Διαβάστε Περισσότερα...

Κηδεύτηκε ο Μιχάλης Μαστρανδρέας

Κηδεύτηκε το απόγευμα της Τρίτης στο κοιμητήριο της Καλλιθέας, ο πατριάρχης του Ελληνικού βόλεϊ Μιχάλης Μαστρανδρέας. Κοντά του για το τελευταίο αντίο, βρέθηκαν συγγενείς, φίλοι, αλλά και άνθρωποι συνολικά του αθλητισμού και όχι μόνο του βόλεϊ, που υπηρέτησε πιστά για πολλά χρόνια.

Παρουσία εκατοντάδων φίλων του βόλεϊ και όχι μόνο, οδηγήθηκε στην τελευταία του κατοικία ο Μιχάλης Μαστρανδρέας, ο άνθρωπος που υπηρέτησε πιστά τον αθλητισμό και συγκεκριμένα το βόλεϊ, ένα άθλημα που για τους περισσότερους και ειδικά τους πιο παλιούς είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το όνομα Μαστρανδρέας. Και πως να μην είναι, όταν το ένα και μοναδικό μετάλλιο που έχει κατακτήσει η Εθνική ομάδα σε μεγάλη διοργάνωση, ήταν επί προεδρία του το 1987; Το παρών στο στερνό αντίο του επί 18 χρόνια προέδρου της ΕΟΠΕ και εν συνεχεία επίτιμου προέδρου, έδωσαν μεταξύ άλλων οι Σπύρος Καπράλος (Πρόεδρος ΕΟΕ), Στέλιος Προσαλίκας (Πρόεδρος ΕΟΠΕ), Λάμπης Νικολάου (πρώην πρόεδρος ΕΟΕ), Ισίδωρος Κούβελος (πρόεδρος Ελληνικής Ομοσπονδίας Ιππασίας και αρχηγός της αποστολής στο Πεκίνο), Θανάσης Μπελιγράτης (πρώην πρόεδρος της ΕΟΠΕ), παράγοντες ομάδων, αλλά και άνθρωποι του βόλεϊ, όπως μέλη της ομάδας που στην Γάνδη έκανε περήφανη ολόκληρη των χώρα, πολλοί αθλητές, εν ενεργεία και παλαίμαχοι και φυσικά πλήθος κόσμου, ακόμα και από την Κάσο το νησί από το οποίο καταγόταν ο εκλιπών.

Δεκάδες τα στεφάνια

Παρότι η οικογένεια του εκλιπόντος είχε εκφράσει την επιθυμία της να μην κατατεθούν στεφάνια και τα χρήματα να δοθούν σε κοινωφελή ιδρύματα, δεκάδες ήταν αυτά που κατατέθηκαν στην μνήμη του μεγάλου αυτού ανθρώπου. Ένα από αυτά ήταν του Υφυπουργού Πολιτισμού και υπεύθυνου για θέματα αθλητισμού Γιάννη Ιωαννίδη.

Στο πένθος το βόλεϊ

Επικήδειους λόγους για τον χαμό του Μιχάλη Μαστρανδρεά εκφώνησαν οι πρώην και νυν πρόεδροι της ΕΟΠΕ, Θανάσης Μπελιγράτης και Στέλιος Προσαλίκας αντίστοιχα, οι οποίοι εξήραν το έργο του θανόντος, μιλώντας με τα καλύτερα λόγια, όχι μόνο για τον παράγοντα Μαστρανδρέα, αλλά και τον άνθρωπο. Έναν άνθρωπο ξεχωριστό, όπως τόνισαν και οι δύο. Επικήδειο εκφώνησε και ο Έπαρχος της Κάσου-Καρπάθου Μιχάλης Ερωτόκριτος, του νησιού που καταγόταν και που όλο το διάστημα της ζωής του, προσπαθούσε να βοηθήσει, κάτι που είχε καταφέρει σε μεγάλο βαθμό.Στος ήθος του Μιχάλη Μαστρανδρέα αναφέρθηκε και ο πρόεδρος του Συλλόγου των εν Ελλάδι Κασίων Γιάννης Ζαχαριάδης. Ο εκλιπών ήταν επίτιμος πρόεδρος της ΕΟΠΕ, ενώ διετέλεσε επί σειρά ετών πρόεδρος της ομοσπονδίας (1975-1993), άλλα και της Ευρωπαϊκής Συνομοσπονδίας (CEV).

gazzetta.gr

Διαβάστε Περισσότερα...

Μετανάστες στα νησιά μας

Αλλοδαποί από 100 χώρες ζουν και εργάζονται στο νομό μας. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Τμήματος Αστικής Κατάστασης Αλλοδαπών και Μετανάστευσης της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Δωδεκανήσου, διαμένουν νόμιμα 17.182 αλλοδαποί.
Το 10% του πληθυσμού της Δωδεκανήσου, προέρχεται από τρίτες χώρες. Βέβαια, οι αλλοδαποί που ζουν και εργάζονται στο νομό μας είναι πολύ περισσότεροι, καθώς υπάρχουν αρκετοί πολίτες των χωρών της Ευρωπαϊκής Ενωσης, αλλά και «παράνομοι» που δεν έχουν καταγραφεί.
Αναζητώντας μια καλύτερη τύχη, κάτοικοι άλλων χωρών της υφηλίου επιλέγουν τα νησιά μας, αφού θεωρούν ότι εδώ είναι ο παράδεισος. Τα σύνορα έχουν ανοίξεις, εις βάρος όμως του ντόπιου πληθυσμού, καθώς τα ποσοστά ανεργίας συνεχώς αυξάνονται.
Οι μετανάστες στην πλειονότητά τους εργάζονται στις οικοδομές, στα ξενοδοχεία ως βοηθητικό προσωπικό και στις χειρονακτικές εργασίες. Οι περισσότεροι αλλοδαποί ζουν στα νησιά μας με τις οικογένειές τους, τα παιδιά τους φοιτούν στα σχολεία, μιλούν άριστα την ελληνική γλώσσα και ορισμένοι μάλιστα έχουν αγοράσει και σπίτια.
Την πρώτη θέση στους μετανάστες, ανά εθνικότητα κατέχουν οι Αλβανοί, ο αριθμός των οποίων ανέρχεται σε 9.259 άτομα, τη δεύτερη οι Βούλγαροι με 2000 άτομα, την τρίτη οι Ουκρανοί με 759, την τέταρτη οι Ρώσοι με 728, την πέμπτη οι Αιγύπτιοι με 582, την έκτη οι Ρουμάνοι με 541, την έβδομη οι Μολδαβοί με 437, την όγδοη οι Σέρβοι με 224, την ένατη οι Γεωργιανοί με 221 και την δέκατη οι Φιλιππινέζοι με 159 άτομα.
Ακόμη και πολίτες χωρών άγνωστων για τα Δωδεκάνησα ζουν και εργάζονται στα νησιά μας.
Οι μεγάλοι δήμοι συγκεντρώνουν τους περισσότερους μετανάστες και οι μικρότεροι τους λιγότερους. Συγκεκριμένα, στο Δήμο Ρόδου διαμένουν 4.756, στο Δήμο Κω 2.742, στο Δήμο Ιαλυσού 1.092, στο Δήμο Καλλιθέας 968, στο Δήμο Πεταλούδων 905, στο Δήμο Καρπάθου 888, στο Δήμο Νότιας Ρόδου 698, στο Δήμο Ηρακλειδών 621, στο Δήμο Δικαίου 475 και στο Δήμο Αρχαγγέλου 389 μετανάστες.
Οι Λειψοί είναι ο Δήμος με τους λιγότερους αλλοδαπούς, τρίτων χωρών, καθώς διαμένουν μόλις 2 και ακολουθούν: η κοινότητα Αγαθονησίου με 10, ο Δήμος Κάσου με 16, ο Δήμος Καστελλορίζου με 22, η κοινότητα Ολύμπου με 28, ο Δήμος Χάλκης με 36, ο Δήμος Αταβύρου με 61, ο Δήμος Αστυπάλαιας με 69, ο Δήμος Νισύρου με 73 και ο Δήμος Τήλου με 115.
Το Τμήμα Αστικής Κατάστασης Αλλοδαπών και Μετανάστευσης λειτουργεί τους τελευταίους 16 μήνες και παρά την υποστελέχωσή του προσπαθεί να διεκπεραιώνει άμεσα τον φόρτο εργασίας που έχει. Οι νέοι φάκελοι που κατατίθενται καθημερινά, όπως δήλωσε ο προϊστάμενός του Παύλος Τσίπρας, είναι αρκετοί και ο έλεγχος που γίνεται είναι εξονυχιστικός.
Οι ενδιαφερόμενοι αλλοδαποί τρίτων χωρών που επιθυμούν να πάρουν άδεια παραμονής και εργασίας, καταθέτουν τη σχετική αίτηση στους οικείους Δήμους που διαμένουν, εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις με βάση τον εκάστοτε ισχύοντα μεταναστευτικό νόμο.
Στη συνέχεια, το Τμήμα Αστικής Κατάστασης Αλλοδαπών και Μετανάστευσης εξετάζει τους φακέλους και ελέγχει την έκδοση αδειών παραμονής και εργασίας υπηκόων τρίτων χωρών - συζύγων Ελλήνων πολιτών, ιθαγένειας και πολιτογράφησης.
Με όνειρα και σχέδια στις βαλίτσες τους οι μετανάστες έρχονται στα νησιά μας, ευελπιστώντας σε ένα καλύτερο αύριο. Κάποιοι τα πραγματοποιούν, ενώ άλλοι έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι με τη σκληρή πραγματικότητα.
Το σίγουρο πάντως είναι ότι το ταξίδι για την Ιθάκη είναι μακρινό και όχι στρωμένο με ροδοπέταλα.
Πηγή:εφ. Η ΠΡΟΟΔΟΣ
Διαβάστε Περισσότερα...