ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΚΟΣΜΟΥ ΝΗΣΟΥ ΚΑΣΟΥ

Κάσος 16^η Μαρτίου 2009

ΠΡΟΣ

1. ΥΠΟΥΡΓΟΝ ΥΕΝΑΝΠ

κ. ΠΑΠΑΛΗΓΟΥΡΑ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΝ.

2. ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΝ

κ. ΚΑΜMΕΝΟ ΠΑΝΟ

3. Γ.Γ. ΥΕΝΑΝΠ

κ. ΚΟΥΡΟΥΣΗ ΧΡΗΣΤΟ

4. ΑΡΧΗΓΟΝ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ

Αντ/ρχον Λ.Σ. κ. ΡΕΝΤΖΕΠΕΡΗ ΘΕΟΡΩΡΟ

5. Δ/ΝΣΗ ΘΑΛΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

6. Δ/ΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ-ΤΜΗΜΑ ΑΓΟΝΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ

ΚΟΙΝ/ΣΗ :

1. ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ

κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ ΚΩΝ/ΝΟΥ

2. ΒΟΥΛΕΥΤΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΔΩΔ/ΣΟΥ

α. κ. ΒΑΛΗΝΑΚΗ ΙΩΑΝΝΗ

β. κ. ΠΑΥΛΙΔΗ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗ

γ. Κ. ΚΑΡΑΜΑΡΙΟ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟ

ΘΕΜΑ : ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΑΝΟΧΗ ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΑΚΤΟ-

ΠΛΟΙΚΗΣ ΜΑΣ ΣΥΝΔΕΣΕΩΣ ΠΑΡΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΛΑΠΛΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΠΟΚ-

ΛΕΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΟΥ ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΗ ΑΝΑΣΤΡΕΨΙΜΑ

ΔΕΙΝΑ ΠΟΥ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΕΧΟΥΜΕ ΥΠΟΣΤΕΙ.

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΕΘΑ ΕΝΤΟΝΟΤΑΤΑ ΔΙΟΤΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΤΟΥ 2008 ΟΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΟΙ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΑΘΕΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ ΓΡΑΜ-ΜΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ:

1. ΠΕΙΡΑΙΑ - ΜΗΛΟ – ΘΗΡΑ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ – ΣΗΤΕΙΑ – ΚΑΣΟ – ΚΑΡΠΑΘΟ – ΔΙΑΦΑΝΗ – ΧΑΛΚΙ - ΡΟΔΟ & ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ.
2. ΠΕΙΡΑΙΑ - ΘΗΡΑ – ΚΑΣΟΣ – ΚΑΡΠΑΘΟ - ΔΙΑΦΑΝΙ – ΧΑΛΚΗ – ΡΟΔΟ . & ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ.

ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟΝ ΤΩΝ ΕΝ ΛΟΓΩ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΕΧΟΥΝ ΠΡΑΓΜΑΤΟ-ΠΟΙΗΘΕΙ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΣΕ ΧΡΟΝΟΥΣ ΠΟΥ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΙΧΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΙ. ΟΥΔΕΠΟ-ΤΕ ΔΕ ΟΙ ΑΦΙΞΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΗΣΑΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜ-ΜΑ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΑΛΛΑ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΧΡΟΝΟΥ ΑΦΙΞΑΝΑΧΩΡΗΣΕΩΝ ΑΠΟ 2 - 4 ΩΡΕΣ. ΚΑΙ ΣΑΣ ΘΕΤΟΥΜΕ ΤΟ ΑΠΛΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΠΟΣΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΕΧΟΥΝ ΕΠΙΒΑΛΕΙ ΤΑ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΟΠΤΕΙΑΝ ΣΑΣ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΑ? ΓΙΑΤΙ ΚΥΡΙΟΙ ΑΥΤΗ Η ΜΕΡΟΛΙΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΝΙΣΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΗΣΗ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΕΒΑΣΜΟΥ ΣΑΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΕΠΙΒΑΤΗ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΩΣ ΣΤΟΥΣ ΑΚΡΙΤΕΣ ΝΗΣΙΩΤΕΣ?

ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΣΤΟ ΧΘΕΣΙΝΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ (14/03/09) ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΑΦΙΧΘΕΙ ΣΤΟ ΝΙΣΙ ΜΑΣ ΤΗΝ (ΚΑΣΟ) ΣΤΙΣ 21:45 ΔΗΛΑΔΗ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΧΡΟΝΟΥ ΑΦΙΞΕΩΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΟ 3 ΩΡΕΣ & 55 ΛΕΠΤΑ. ΠΟΙΑ ΗΤΑΝΕ Η ΣΤΑΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΝ ΛΟΓΩ ΠΛΟΙΟΥ?

ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΕΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟ ΕΙΣΠΡΑΤΟΥΜΕ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΡΥΣΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗ-ΜΑ ΔΙΑΙΩΝΙΖΕΤΑΙ.

ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΟΤΙ ΟΙ ΓΡΑΜΜΕΣ ΕΙΧΑΝ ΣΤΗΘΕΙ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟ ΑΓΟΝΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΩΝ ΕΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΕΡΡΕΥΣΑΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΜΕΣΑ ΣΕ 5 ΜΗΝΕΣ ΚΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΑΥΤΕΣ ΚΑΙ Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΜΑΣ, ΠΟΣΟ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΘΑ ΑΝΤΕΞΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΤΑΚΤΙΚΗ ΑΠΟ ΟΠΟΥ ΚΑΙ ΕΑΝ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΤΗΝ ΔΥΣΚΟΛΗ ΑΥΤΗ ΟΚΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΟΥΜΕ ?

ΚΑΤΟΠΙΝ ΑΥΤΟΥ ΖΗΤΑΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒ-ΑΣΗΣ ΜΕ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΘΕΣΗ ΣΕ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ, ΑΞΙΟΠ-ΛΟΑ, ΑΣΦΑΛΗ ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΠΛΟΙΑ, ΔΙΟΤΙ ΕΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΕΠΙΦΥΛΑΣΣΟΜΕΘΑ ΝΑ ΠΡΟΣΦΥΓΟΥΜΕ ΚΑΤΑ ΠΑΝΤΟΣ ΥΠΕΥ-ΘΥΝΟΥ ΜΕ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ ΖΗΜΙΑΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΥΠΟΣΤΕΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΙΝΙΚΗ ΔΙΩΞΗ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ, ΠΡΟΒΑΙ-ΝΟΝΤΑΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΚΑΙ ΣΕ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ.

ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΟΙ ΥΠΟΓΡΑΦΕΣ 60 ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ Διαβάστε Περισσότερα...

Ακτοπλοοίας...συνέχεια

Η συνεχιζόμενη τακτική της εταιρείας GA Ferries να μην εκτελεί τα δρομολόγιά της, με αποτέλεσμα τα νησιά της Δωδεκανήσου να μην καλύπτονται ακτοπλοϊκά, σε συνδυασμό και με την επίσκεψη του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας στην Κάρπαθο, ξαναφέρνει στην επιφάνεια το ακτοπλοϊκό πρόβλημα, ενόψει μάλιστα και της νέας τουριστικής περιόδου.
Ανεπιθύμητα χαρακτήρισε τα πλοία του εφοπλιστή Αγούδημου ο δήμαρχος Καρπάθου Μιχάλης Ιωαννίδης κατά τη διάρκεια σύσκεψης που είχε με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα, με αφορμή το διαγωνισμό που βρίσκεται σε εξέλιξη για τη δρομολόγηση πλοίων.
«Τα πλοία του Αγούδημου μας είναι ανεπιθύμητα κ. Υπουργέ. Η εμπειρία των πέντε (5) μηνών που έχουμε από την εταιρεία του κυρίου Αγούδημου, την καθιστά αναξιόπιστη και ανεπιθύμητα τα πλοία του. Και το τονίζω αυτό για να αποτελέσει κριτήριο του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας στην εξέλιξη του διαγωνισμού που είναι σε εξέλιξη. Τα πλοία του Αγούδημου δεν θέλουμε να ξαναέρθουν στην Κάρπαθο. Επιθυμούμε να κερδίσει τον διαγωνισμό η εταιρεία της ΑΝΕΚ που δήλωσε επίσης συμμετοχή με δύο πλοία.»g

«Να μην δεχτούμε πλέον στα λιμάνια της επαρχίας μας, τα πλοία της συγκεκριμένης εταιρείας που εκτελούν αυτή τη στιγμή το συγκοινωνιακό έργο με απευθείας ανάθεση από το υπουργείο, μέχρι να τελεσιδικήσουν τα αποτελέσματα του διαγωνισμού» υπογραμμίζει σε ανακοίνωσή του το επαρχιακό συμβούλιο Καρπάθου – Κάσου.

Την αντίθεσή της στα δρομολόγηση πλοίων της εταιρείας του κ. Αγούδημου εκφράζει με ανακοίνωσή της και η Οργάνωση του ΠΑΣΟΚ Καρπάθου, κατηγορώντας τον υπουργό πως απειλεί ή εκβιάζει τους Καρπάθιους, λέγοντάς τους καλύτερα αργά καράβια, παρά καθόλου. Διαβάστε Περισσότερα...

Το Αιγαίο μέσα από τον φακό μαθητών

Απλές, αλλά όχι απλοϊκές εικόνες, είναι το αποτέλεσμα της φωτογραφικής δραστηριότητας μαθητών Γυμνασίων και Λυκείου από δώδεκα απομακρυσμένα νησιά του Αιγαίου, που συμμετέχουν στην έκθεση με τίτλο «Άγονη Γραμμή, Γόνιμη».
Η έκθεση με τις φωτογραφίες των μαθητών θα παρουσιάζεται από τις 19 Μαρτίου στο βιβλιοπωλείο του Μορφωτικού Ιδρύματος Εθνικής Τραπέζης, επί της οδού Αμερικής 13.
Πρόκειται για 20 έγχρωμες φωτογραφίες μαθητών, οι οποίοι παρακολούθησαν τα εργαστήρια φωτογραφίας του χειμερινού προγράμματος, που έχει ξεκινήσει πριν δύο χρόνια, η μη κερδοσκοπική εταιρία «Διάδραση», σε νησιά όπως η Αμοργός, η Ηρακλειά,η Δονούσα, η Νίσυρος, η Κάσος, η Σκόπελος, η Σκιάθος, η Ανάφη και η Θηρασία. Διαβάστε Περισσότερα...

Νέο τοπίο στην ακτοπλοική σύνδεση της Κάσου

Ξεκίνησε χθες η υποβολή προσφορών για το διαγωνισμό της 11ης Μαρτίου που αφορά στην «κάλυψη» των άγονων γραμμών στα Δωδεκάνησα,μεταξύ των γραμμών είναι και οι δύο που αφορούν την Κάσο και τη Κάρπαθο.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, χθες κατατέθηκαν και ανοίχθηκαν οι φάκελοι των προαναφερόμενων ακτοπλοϊκών εταιρειών από την αρμόδια Επιτροπή Αξιολόγησης του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας στη Μυτιλήνη, προκειμένου να αξιολογηθούν ώστε μέχρι το τέλος του μήνα να ανακοινωθεί τελικά ποια ή ποιες εταιρείες θα πάρουν τη «σκυτάλη» για να «καλύψουν» τα δρομολόγια των νησιών της Δωδεκανήσου.
Οι ίδιες έγκυρες πληροφορίες αναφέρουν ότι για τη γραμμη Θήρα-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος: ΑΝΕΚ με «Ιεράπετρα» και «Πρέβελης» κατηγορία 5 για δύο χρόνια και η GA Ferries με το «Ροδάνθη» κατηγορία 5 για ένα χρόνο.

Για την γραμμή Ηράκλειο-Σητεία-Κάσος-Πηγάδια Καρπάθου-Ρόδος: ΑΝΕΚ «Πρέβελης» και «Ιεράπετρα» κατηγορία 5 για δύο χρόνια και GA Ferries «Μαρίνα» κατηγορία 5 για ένα χρόνο.
Μια εξέλιξη άκρως σημαντική καθώς, αφήνει στο «περιθώριο» την εταιρεία του εφοπλιστή Αγούδημου, ο οποίος μέχρι πρότινος(δεν) εξυπηρετούσε τα νησιά μας.
Πάντως, τα αποτελέσματα του διαγωνισμού της 11ης Μαρτίου σίγουρα αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς θα καθορίσουν την εξέλιξη της πορείας της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας των νησιών του Νομού Δωδεκανήσου στο μέλλον.

Διαβάστε Περισσότερα...

Κασιώτικες βραδιές

Δύο Κασιώτικες βραδιές με το Σάββα Περσελή και την παρέα του προγραμματίζονται το προσεχές ΣαββατοΚύριακο στην Αθήνα.Πιο συγκεκριμένα:
-Την Παρασκευή 13 Μαρτίου 2009 στις 9:00 μ.μ στο Ποντιακό Κέντρο Κορτσοπον ΠΕΙΡΑΙΩΣ 88 ΜΟΣΧΑΤΟ(στα φαναρια της λαχαναγορας) τηλ 2104823992 και
-Την Κυριακή 15 Μαρτίου 2009 στις 10:00 μμ στη Μουσική σκηνή "Αλλη Όχθη"
Αρτέμωνος 9, Νέος Κόσμος τηλ. : 210 9270628

ΛΥΡΑ:Σάββας Δ. Περσελής
ΛΑΟΥΤΟ:Αντώνης Ε. Καραγιαννάκης,Γιάννης Λεντάκης

Άλλες εκδηλώσεις
-Την Πεμπτη 11 Μαρτίου και ώρα 7 μμ. μμ: ΟΜΙΛΙΕΣ ΙΑΤΡΩΝ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΚΑΣΙΩΝ Ι. ΖΑΧΑΡΙΑΔΗ – Ι. ΑΡΑΠΗ (3^ης ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 56, ΑΘΗΝΑ) ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: 210-8830606

-Το Σαββάτο 14 Μαρτίου 2009 και ώρα 6 μμ στην αίθουσα ΜΕΛΙΝΑ ΜΕΡΚΟΥΡΗ του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας στο Νέο Φάληρο,πολιτιστική εκδήλωση με την παρουσίαση χορευτικών συγκροτημάτων από όλα τα Δωδεκάνησα.Την Κάσο θα εκπροσωπήσει το Χορευτικό συγκρότημα του Συλλόγου των εν Ελλάδι Κασίων.
Διαβάστε Περισσότερα...

Λασίθι: Αντιδράσεις για το «Κορνάρος»

Θύελλα αντιδράσεων στο νομό Λασιθίου προκάλεσε η δρομολόγηση του πλοίου «Βιτσέντσος Κορνάρος» της Λασιθιώτικης Ναυτιλιακής Εταιρείας από την ΑΝΕΚ στην γραμμή Πειραιάς - Κύθηρα - Κίσσαμος - Ρέθυμνο» αφού, όπως υποστηρίζουν όσοι αντιδρούν, το πλοίο αγοράσθηκε από το υστέρημα του λασιθιώτικου λαού με σκοπό να εξυπηρετήσει τις ανάγκες ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νομού Λασιθίου με την υπόλοιπη χώρα.

Το ζήτημα αναμένεται να πάρει διαστάσεις στο νομό Λασιθίου αφού σύμφωνα με πληροφορίες τις αμέσως επόμενες μέρες θα συζητηθεί και στα δημοτικά συμβούλια του Αγίου Νικολάου και της Σητείας.

Οι δήμαρχοι των δύο πόλεων, με διάβημά τους στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ζητούσαν να επανεξετάσει το υπουργείο την απόφασή του και να επιδοτήσει την άγονη γραμμή που συνδέει τις δύο πόλεις εδώ και 40 χρόνια με τον Πειραιά. «Πρόκληση» χαρακτήρισε την ενέργεια αυτή και ο νομάρχης Λασιθίου κ. Αναστασάκης, ζητώντας από την ΑΝΕΚ που διαχειρίζεται τη ΛΑΝΕ να προχωρήσει άμεσα στην δρομολόγηση πλοίου στη γραμμή Πειραιάς - Άγιος Νικόλαος - Σητεία.
--------------------------------------
Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
--------------------------------------

Επιστολή στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Αναστάση Παπαληγούρα, την οποία κοινοποίησε στους: υφυπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Πάνο Καμμένο, υφυπουργό Εθνικής Άμυνας κ. Γιάννη Πλακιωτάκη και στο βουλευτή Λασιθίου κ. Μιχάλη Καρχιμάκη, έστειλε σήμερα ο Νομάρχης Λασιθίου κ. Σήφης Αναστασάκης, ζητώντας την αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής του νομού Λασιθίου. Στην επιστολή του ο Νομάρχης Λασιθίου αναφέρει:

«Ο νομός Λασιθίου αυτή την ώρα δεν διαθέτει ακτοπλοϊκή σύνδεση.

Μετά από απόφαση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κόπηκαν και τα δύο δρομολόγια που επί σειρά ετών επιδοτούνταν ως «άγονες γραμμές» δίνοντας την δυνατότητα στην πρωτεύουσα του νομού Λασιθίου αλλά και τη Σητεία να συνδέονται ακτοπλοϊκά με το Πειραιά τα Δωδεκάνησα και τα υπόλοιπα νησιά του νοτίου Αιγαίου.

Οι δύο επιδοτούμενες γραμμές προσέφεραν πολλά στην αναπτυξιακή προσπάθεια προσδιορίζοντας παράλληλα το νομό μας ως ελκυστικό προορισμό στους Έλληνες τουρίστες που προτιμούν τα πλοία για την μεταφορά τους.

Πληροφορηθήκαμε ότι υπάρχει πρόθεση να επανενταχθεί ο νομός Λασιθίου στον προγραμματισμό των επιδοτούμενων γραμμών του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, στις 1Ο Μαρτίου θα δημοπρατηθεί το δρομολόγιο Πειραιάς- Μήλος- Ηράκλειο- Σητεία.

Ωστόσο σε κάθε περίπτωση η δημοπράτηση του συγκεκριμένου δρομολογίου δεν αποκαθιστά την αδικία την οποία υφίσταται ο νομός Λασιθίου και οι πολίτες του αφού, αποκλείει το λιμάνι του Αγίου Νικολάου και δεν προσδιορίζει ως αποκλειστικό προορισμό στην Κρήτη το νομό Λασιθίου.

Αυτό που ζητά ο Νομός Λασιθίου είναι άμεσα το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας να δημοπρατήσει τα δύο δρομολόγια που ίσχυαν και αποδεδειγμένα εξυπηρετούν το νομό, δηλαδή Πειραιάς –Μήλος- Σαντορίνη-΄Άγιος Νικόλαος-Σητεία και Πειραιάς- Ρόδος- Κάρπαθος-Κάσος- Σητεία-Άγιος Νικόλαος.

Ο νομός Λασιθίου είναι μια ακριτική περιοχή που διεκδικεί ίσους όρους στην αναπτυξιακή προσπάθεια που καταβάλει με την υπόλοιπη χώρα.

Θέλουμε το κεντρικό κράτος ως αρωγό.

Πιστεύουμε ότι ο ρόλος του δικού σας Υπουργείου είναι καθοριστικός και ευελπιστούμε ότι θα αφουγκραστείτε την δική μας παραίνεση και θα αποκαταστήσετε την αδικία που υφίσταται ο νομός Λασιθίου».

Διαβάστε Περισσότερα...

62ή Επέτειος Ενσωμάτωσης Δωδεκανήσου

του N. ΝΙΚΟΛΑΟΥ

Κατά την ελληνική επανάσταση οι Δωδεκανήσιοι Έλληνες ήλπισαν επί ματαίω στην απελευθέρωσή τους.Το Πρωτόκολλο του Λονδίνου, όμως, τους άφησε έξω από τα σύνορα της Ελλάδας και παρέμειναν υπό τουρκική κατοχή μέχρι το 1912 που πέρασαν στα χέρια των Ιταλών. Η Ιταλία, που πολεμούσε με την Τουρκία για την Κυρηναϊκή, κατέλαβε τα νησιά για να πιέσει τους Τούρκους να υποχωρήσουν, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση της επικείμενης απελευθέρωσης στον ελληνικό πληθυσμό των νησιών. Οι ιταλικές αρχές αρχικά έκαναν λόγο για αυτονομία και αυτοδιοίκηση. Μόλις, όμως, αντιπρόσωποι όλων των νησιών συγκεντρώθηκαν στην Πάτμο τον Ιούνιο του 1912 για να ιδρύσουν την «αυτόνομη πολιτεία του Αιγαίου» αποκαλύφτηκαν οι πραγματικές προθέσεις της Ιταλίας για οριστική προσάρτηση των νησιών. Οι αντιπρόσωποι διώχτηκαν και φυλακίστηκαν και η Ιταλία εκμεταλλευόμενη τις ανακατατάξεις της εποχής κράτησε τελικά τα νησιά.
Η ευκαιρία ήρθε λίγο αργότερα, εν όψει της ελληνικής απόβασης στη Σμύρνη. Ο Βενιζέλος, τότε,, έκανε μεγάλη προσπάθεια να βρει πεδίον συνεννοήσεως με την ιταλική κυβέρνηση. Δεδομένης και της βρετανικής στήριξης, το αποτέλεσμα της πρωτοβουλίας αυτής ήταν η περίφημη συμφωνία Βενιζέλου- Tittoni στις 29.7.1919, που θεωρήθηκε διπλωματική επιτυχία του Βενιζέλου. Βάσει αυτής η Ελλάδα δεχόταν να παραιτηθεί από τις περιοχές Μεντεσέ και Αϊδινίου υπέρ της Ιταλίας και να αναγνωρίσει ιταλικό προτεκτοράτο στην Αλβανία. Το αντίδωρο της Ιταλίας θα ήταν η αναγνώριση της επέκτασης της ελληνικής ζώνης κατοχής στην ενδοχώρα της Σμύρνης, η υποστήριξή της για τις διεκδικήσεις μας στη Β. Ήπειρο, Α. και Δ. Θράκη και, τέλος, η υπέρ της Ελλάδος παραίτησή της από τα δικαιώματα που θα αποκτούσε με τη Συνθήκη Ειρήνης στη Δωδεκάνησο, πλην της Ρόδου.
Δυστυχώς η νέα κυβέρνηση Giolitti κατήγγειλε τη συμφωνία αυτή τον Ιούλιο του 1920. Μετά από διαμαρτυρίες του Βενιζέλου και προειδοποιήσεις των Βρετανών, που παγίως αντιδρούσαν στην ιταλική επέκταση στη Μεσόγειο, η Ιταλία υπέγραψε στις 10.8.1920 τη λεγόμενη Συνθήκη των Σεβρών περί Δωδεκανήσου, με ανάλογο περιεχόμενο - αλλά υπό την αίρεση ότι θα ισχύσει μόνο μετά την επικύρωση της γνωστής Συνθήκης Ειρήνης των Σεβρών από την Τουρκία, πράγμα που όπως ξέρουμε δεν έγινε ποτέ.

ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ
5 Μαϊου 1912: Η παράδοση των Τούρκων στην Ψίνθο. Οι Ιταλοί, με επικεφαλής τον αντιστράτηγο Giovanni Ameglio, καταλαμβάνουν την πόλη της Ρόδου, λίγες μέρες μετά, ολόκληρο το νησί της Ρόδου και μέχρι τις 20 Μαϊου και τα υπόλοιπα Δωδεκάνησα, εκτός του ακριτικού Καστελλορίζου. Αρχίζει έτσι η πρώτη περίοδος της Ιταλοκρατίας, η περίοδος της πολεμικής κατοχής των νησιών.
4 Ιουνίου 1912: Οι αντιπρόσωποι των νησιών, οργανώνουν το πανδωδεκανησιακό Συνέδριο της Πάτμου, και κηρύσσουν τα νησιά αυτόνομη "Πολιτεία του Αιγαίου". Το ψήφισμα του Συνεδρίου και οι διαμαρτυρίες για τη μη τήρηση των υπεσχημένων από τους Ιταλούς, έφτασαν στις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, πήραν πλατειά δημοσιότητα και αφύπνισαν συνειδήσεις. Το "Δωδεκανησιακό" είχε ήδη γίνει διεθνές ζήτημα.

Οκτώβρης 1912 - Μάιος 1913: Ξεσπά ο Α΄ Βαλκανοτουρκικός πόλεμος. Πανικόβλητη η Τουρκία από την επίθεση εναντίον της των συνασπισμένων βαλκανικών κρατών, σπεύδει σε διαπραγματεύσεις για τη σύναψη ειρήνης με την Ιταλία.
18 Οκτωβρίου 1912: Υπογράφεται σύμφωνο ειρήνης μεταξύ Ιταλίας και Τουρκίας στο Ouchy της Λοζάνης, σύμφωνα με την οποία η Τουρκία αναγνωρίζει την ιταλική κυριαρχία στη Λιβύη ενώ η Ιταλία δεσμεύεται να επιστρέψει στην Τουρκία τα Δωδεκάνησα.


Μάιος-Οκτώβρης 1913: Αρχίζει ο Β! Βαλκανικός πόλεμος. Η Ελλάδα, μετά τη νικηφόρα έκβαση των βαλκανικών πολέμων, διπλασιάζεται σε έκταση και σε πληθυσμό. Στην Ελλάδα ενσωματώνονται και όλα τα νησιά του Αιγαίου, εκτός από τα Δωδεκάνησα, που εξακολουθεί να τα κατέχει "προσωρινά", η Ιταλία. Κι έτσι, από μια τραγική συγκυρία, για λίγους μήνες ιταλικής κατοχής, τα Δωδεκάνησα χάνουν τη μεγάλη ευκαιρία να απελευθερωθούν οριστικά!
Ιούλιος 1914: Αρχίζει ο Α! παγκόσμιος πόλεμος, μεταξύ των δυνάμεων της Αντάντ (Αγγλία, Ρωσία, Γαλλία) και των Κεντρικών Δυνάμεων (Γερμανία, Αυστροουγγαρία). Η Ελλάδα σπαράσσεται από τον Εθνικό Διχασμό, αλλά τελικά τάσσεται στο πλευρό των δυνάμεων της Αντάντ. Η Τουρκία είναι στο αντίπαλο στρατόπεδο.
26 Απριλίου 1915: Η Ιταλία υπογράφει στο Λονδίνο στις 22 Αυγούστου 1915, μυστική συνθήκη με τις δυνάμεις της Αντάντ, με στόχο να θεμελιώσει δικαιώματα για προσάρτηση της Δωδεκανήσου, ως "αντάλλαγμα" της συμμετοχής της στο πλευρό της συμμαχίας.
28 Ιουνίου 1919: Υπογράφεται η συνθήκη των Βερσαλλιών, με την οποία σφραγίζεται το τέλος του Α! παγκοσμίου πολέμου. Η Ελλάδα είναι με τους νικητές.
16 Ιουλίου 1919: Υπογράφεται στο Παρίσι η συμφωνία Τιττόνι-Βενιζέλου που ικανοποιεί σε μεγάλο βαθμό τα δωδεκανησιακά αιτήματα. Η Ιταλία, με βάση την παραπάνω συμφωνία, παραχωρεί στην Ελλάδα τα Δωδεκάνησα, εκτός της Ρόδου, που θα παραμείνει για 5 χρόνια ακόμα υπό ιταλική κυριαρχία, μέχρι να αποφασίσουν, με δημοψήφισμα, οι κάτοικοί της.
28 Ιουλίου/10 Αυγούστου 1920: Υπογράφεται από τον κορυφαίο Έλληνα πολιτικό και πρωθυπουργό, Ελευθέριο Βενιζέλο, η θριαμβευτική, για τις ελληνικές θέσεις, συνθήκη των Σεβρών, σύμφωνα με την οποία η Τουρκία παραιτείται υπέρ της Ιταλίας κάθε δικαιώματος και τίτλου επί των νήσων του Αιγαίου, (Δωδεκάνησα) ενώ, με άλλη συνθήκη, την ίδια ημέρα, η Ιταλία παραιτείται, υπέρ της Ελλάδας, όλων των δικαιωμάτων και των τίτλων της επί των κατεχομένων υπ' αυτής νήσων του Αιγαίου. (Ο Ελευθέριος Βενιζέλος κατά την υπογραφή της Συνθήκης)
Αύγουστος 1922: Ολοκληρώνεται η Μικρασιατική Καταστροφή με την πυρπόληση και τη σφαγή της Σμύρνης. Η μικρασιατική καταστροφή, που προκάλεσε το ξεριζωμό του μικρασιατικού ελληνισμού, ήταν μοιραία και για τα Δωδεκάνησα.
6 Αυγούστου 1923: Η Ιταλία, προσαρτά, επίσημα πλέον, τα Δωδεκάνησα. Αρχίζει η δεύτερη περίοδος της ιταλοκρατίας στα Δωδεκάνησα, με κυβερνήτη, τον Ιταλό γερουσιαστή και πληρεξούσιο υπουργό, Mario Lago
22 Νοεμβρίου 1936: Στρατιωτικός και πολιτικός κυβερνήτης των νησιών, στη θέση του Mario Lago, αναλαμβάνει ο Cesare Maria De Vecchi, υπουργός παιδείας, ένας από τους τετράρχες του φασισμού και πρώην κυβερνήτης της Σομαλίας.
3 Σεπτεμβρίου 1939: Μετά και τη γερμανική εισβολή στην Πολωνία, η Αγγλία και η Γαλλία κηρύσσουν τον πόλεμο στη Γερμανία. Ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος έχει ήδη αρχίσει.
9 Νοεμβρίου 1940: Ιδρύεται από Δωδεκανήσιους, που ζουν στην Ελλάδα, καθώς και απ' όσους κατορθώνουν να αποδράσουν από τα νησιά, το Σύνταγμα Εθελοντών Δωδεκανησίων, με πρωτεργάτη τον Ιωάννη Καζούλλη και πρώτο προσωρινό διοικητή τον ταγματάρχη Μάρκο Κλαδάκη, από τη Σύμη.
15 Μαϊου 1945: Φτάνει στη Ρόδο το θρυλικό καταδρομικό "Αβέρωφ" και μαζί του ο Αρχιεπίσκοπος Αθηνών και πάσης Ελλάδος Δαμασκηνός, με την ιδιότητα του Αντιβασιλέως, πρώτος Έλληνας αρχηγός που επισκέπτεται τα ελεύθερα πια Δωδεκάνησα.
10 Φεβρουαρίου 1947: Υπογράφεται στο Παρίσι συνθήκη ειρήνης μεταξύ των συμμάχων και των συνασπισμένων Δυνάμεων (και Ελλάδας) και της Ιταλίας, σύμφωνα με την οποία η Ιταλία εκχωρεί στην Ελλάδα με πλήρη κυριαρχία τα νησιά της Δωδεκανήσου και τις παρακείμενες νησίδες.
9 Ιανουαρίου 1948: Με τον υπ' αριθμ. 518 νόμο της Δ΄ Αναθεωρητικής Βουλής των Ελλήνων ορίζεται:"Αι νήσοι της Δωδεκανήσου Ρόδος, Κάλυμνος, Κάρπαθος, Αστυπάλαια, Νίσυρος, Πάτμος, Χάλκη, Κάσος, Σύμη, Κως, Λέρος, Τήλος και Καστελλόριζον, ως και αι παρακείμεναι νησίδες, προσαρτώνται εις το Ελληνικόν Κράτος από της 28ης Οκτωβρίου 1947". Με το νόμο αυτό, που αποτελεί τη ληξιαρχική πράξη της Ενσωμάτωσης της Δωδεκανήσου στη μητέρα Ελλάδα, τερματίζεται το μεταβατικό στάδιο της ελληνικής στρατιωτικής διοίκησης.
Η 7η Μαρτίου 1948, ορίζεται ως ημέρα της πανηγυρικής τυπικής ενσωμάτωσης.

31 Μαρτίου 1947: Στις 31 Μαρτίου 1947 ο Βρετανός διοικητής των συμμαχικών Δυνάμεων Κατοχής Δωδεκανήσου ταξίαρχος Α.Σ. Πάρκερ, παραδίδει τη Στρατιωτική Βρετανική Διοίκηση στον αντιναύαρχο Περικλή Ιωαννίδη.
Αρχίζει η μεταβατική περίοδος της Ελληνικής Στρατιωτικής Διοίκησης Δωδεκανήσου.

Οι απαντήσεις μικρών μαθητών στην «ΠΡΟΟΔΟ»
Τι γιορτάζουμε την 7η Μαρτίου;
τη σημερινή εποχή πολλά είναι τα παιδιά που -δυστυχώς- ακόμα δε γνωρίζουν τι γιορτάζουμε στις 7 Μαρτίου κι ας έχουν περάσει 61 χρόνια από τότε που η τελευταία «αλυσίδα» της χώρας, δηλαδή τα Δωδεκάνησα, ενσωματώθηκαν με τη μητέρα Ελλάδα.
Τουλάχιστον αυτό απέδειξε η έρευνα που κάναμε σε σχολεία της περιοχής μας, σε μαθητές μεταξύ 11 έως 16 ετών, τα οποία κληθέντα να απαντήσουν «τι γιορτάζουμε την 7η Μαρτίου;» πίστεψαν ότι ερωτώνται κάτι το εξωπραγματικό.
Από την άλλη, ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι οι μαθητές των Δημοτικών Σχολείων γνώριζαν πολλά περισσότερα και ήταν σίγουροι για την απάντηση που έδιναν σε σχέση με τα παιδιά των Γυμνασίων και Λυκείων που η απάντησή τους περιοριζόταν απλά στο «δεν ξέρω…». Επίσης, δόθηκαν πήραν και διάφορες άλλες απαντήσεις όπως «γιορτάζουμε τα…» και «το ΟΧΙ», ενώ υπήρξαν περιπτώσεις που ορισμένοι δεν ήταν ακριβώς σίγουροι τι εορτάζουμε, παρόλο που έδιναν τη σωστή απάντηση.
Εντωμεταξύ, αξιοπρόσεκτο ήταν το γεγονός ότι τόσο αλλοδαποί, όσο και μουσουλμάνοι που διαμένουν στο νησί μας, ήξεραν επίσης τι σημαίνει η επέτειος της 7ης Μαρτίου, αφού μιλώντας στην «ΠΡΟΟΔΟ» δήλωσαν ξεκάθαρα ότι γιορτάζεται η Ενσωμάτωση της Δωδεκανήσου. Τι κι αν κάθε χρόνο γίνονται οι ανάλογες σχολικές γιορτές, προκειμένου να τιμηθούν όσοι αγωνίστηκαν για την απελευθέρωσή των νησιών μας από τον ιταλικό ζυγό, τι κι αν γίνονται οι καθιερωμένες παρελάσεις, στις οποίες συμμετέχουν παράλληλα και οι μαθητές των σχολείων, ακόμα κι έτσι, φαίνεται πως στις μέρες μας, δυστυχώς, λείπουν οι στοιχειώδεις γνώσεις για την ιστορία μας και ειδικότερα της Δωδεκανήσου. Σήμερα γιορτάζεται η 61η επέτειος της Ενσωμάτωσης των Δωδεκανήσων με την Ελλάδα, όπου και θα πραγματοποιηθεί παρέλαση, παρουσία πολιτικών, τοπικών και στρατιωτικών αρχών, αλλά και πλήθος κόσμου.
Πηγή:εφ. Η ΠΡΟΟΔΟΣ

Διαβάστε Περισσότερα...

ΚΑΣΟΣ:Η χαμένη Ατλαντίδα

«Κάσος, η σύγχρονη χαμένη Ατλαντίδα του Νότιου Αιγαίου». Έτσι χαρακτηρίζει σε άρθρο του – παρέμβαση ο Νίκος Κωνσταντινίδης* την Κάσο, στην οποία οι κάτοικοί της μάλλον έχουν γίνει ικέτες της εύνοιας του Θεού και επαίτες του δικαιώματος να ζήσουν στον τόπο που γεννήθηκαν και της επιθυμίας να επιστρέψουν όταν πεθάνουν να ταφούν στα χώματα που αγάπησαν.
Ο κ. Κωνσταντινίδης εξιστορεί μια προσωπική του ιστορία, η οποία αποδεικνύει σε όλο της το μεγαλείο την αδιαφορία της πολιτείας να κάνει επιτέλους κάτι, για να νιώσουν οι Κασιώτες άνθρωποι αυτής της χώρας.
Ο κ. Κωνσταντινίδης αναλυτικά αναφέρει:
«κύριε Υπουργέ,
κύριοι Βουλευτές, το νησί είναι απομονωμένο από τον υπόλοιπό κόσμο.
Η οργή ξεχείλισε. Οι κάτοικοι είναι σε απόγνωση.
Όταν έγραψα στο βιβλίο μου «Στάση ζωής» και αναφέρθηκα στις τραγικές συνθήκες σύνδεσης του νησιού με τον υπόλοιπο κόσμο, περιγράφοντας τον «σκυλοπνίχτη» ΠΑΝΟΡΜΙΤΗ, (το μικρό καράβι που έβαζε τους κατοίκους ζωντανούς και τους έβγαζε μισοπεθαμένους), ποτέ δεν φανταζόμουν ότι σήμερα μετά από τόσα χρόνια η κατάσταση θα ήταν ακόμη χειρότερη. Σήμερα την εποχή της τεχνολογίας, η χώρα μας με τη μεγάλη παράδοση στη ναυτιλία, είναι ανήμπορη να εξυπηρετήσει βασικές ανάγκες των απομακρυσμένων νησιών. Δεν έχω καμία πρόθεση να δημοσιοποιήσω τυχόν υπονοούμενη αντιπολιτευτική κριτική, όμως όταν οι υπεύθυνοι γιΆ αυτή την παρατεταμένη αναβολή επίλυσης του προβλήματος πληροφορηθούν ακόμα ένα δυσάρεστο περιστατικό, είμαι βέβαιος ότι και οι ίδιοι θα αισθανθούν ενοχές στο μερίδιο που τους ανήκει.
Μία κάτοικος του νησιού που τα τελευταία χρόνια κυρίως λόγω υγείας (αφού στο νησί όποιος έχει προβλήματα υγείας το εγκαταλείπει) διέμενε στην Αθήνα, απεβίωσε. Τελευταία επιθυμία της ήταν να ταφεί στο νησί που γεννήθηκε και μεγάλωσε.
Μέλος μεγάλης οικογένειας του νησιού, η επιθυμία της κινητοποίησε πολλούς συγγενείς από διάφορα σημεία του πλανήτη. Ο γιος της από την Αμερική (μέσα σε δέκα ώρες έφτασε στην Ελλάδα), τα ανίψια της που βρίσκονταν εκείνες τις ημέρες Γαλλία (μέσα σε τρεις ώρες έφτασαν στην Ελλάδα), άλλοι από Αθήνα άλλοι από Ρόδο, άλλοι τόσο κοντά από την Κάρπαθο έψαχναν απεγνωσμένα τρόπο να φτάσουν στο νησί.
Και να το θαύμα, η εταιρεία του κ. Αγούδημου έβαλε στη γραμμή πλοίο από Πειραιά (όχι φυσικά για να ικανοποιηθεί αυτό το ... ασήμαντο αίτημα). Οι πικραμένοι συγγενείς συνοδεύοντας τη σορό ταξίδεψαν 36 ολόκληρες ώρες! (Αλλοι θα έκαναν σίγουρα το γύρο του κόσμου). Επιτέλους είδαν το λιμάνι της Κάσου. Τα παιδιά της σήκωσαν το φέρετρο στους ώμους, και ήταν έτοιμοι να επιβιβαστούν. Όμως έγινε αυτό που γίνεται συχνά στο νησί των ναυτικών. Το πλοίο δεν προσέγγισε στο λιμάνι λόγω κακοκαιρίας και όλοι βρέθηκαν στην Κάρπαθο με ένα φέρετρο παρέα. Αλλοι συγγενείς κατόρθωσαν να φτάσουν ήδη στο νησί αεροπορικώς και έμειναν μόνοι τους εκεί να θρηνούν. Αλλοι βρέθηκαν στο γειτονικό νησί και άλλοι δεν έφτασαν ποτέ. Τα μικρά αεροπλάνα που προσγειώνονται στο νησί δεν βάζουν το φέρετρο μέσα. Τα πλοία «δεν πιάνουν» λιμάνι. Ούτε να πεθάνει ήσυχος δεν μπορεί κανείς σε αυτό το νησί. Αφού οι συγγενείς εξάντλησαν όλες τις πιθανότητες για να προσεγγίσει το πλοίο στο λιμάνι, άρχισαν να προσεύχονται στο Θεό να μειωθούν τα μποφόρ ώστε να έρθει ένα μικρό ιδιωτικό σκάφος από την Κάσο στην Κάρπαθο, να τους μεταφέρει. Εν τω μεταξύ άλλοι δυο θάνατοι προέκυψαν στο νησί. Θρήνος και αγανάκτηση σε όλους τους φίλους και συγγενείς. Τα έβαλαν με το κράτος, τους πολιτευτές, την τύχη τους και με την επιθυμία της αποθανούσας. Δεν έφτανε αυτό, το νησί δεν είχε ρεύμα για τρεις ημέρες (φαινόμενο συνηθισμένο) και ήταν βυθισμένο στο σκοτάδι και την παγωνιά.
«Θεέ μου κάποτε ο σκυλοπνίχτης Πανορμίτης» μας έβγαζε μισοπεθαμένους στο Φρυ, σήμερα μετά από τριάντα χρόνια δεν υπάρχει πλοίο για να μας βγάλει πεθαμένους»!
Τουλάχιστον τότε τον παλιόσκαρο έμπαινε στο λιμάνι «παντός καιρού». Σήμερα οι κάτοικοι είναι καταδικασμένοι να παραμένουν απομονωμένοι ακρίτες και αποκλεισμένοι, παρακαλώντας για το θαύμα. Τον αιώνα της τεχνολογίας μπαίνει καράβι στο λιμάνι και χτυπάνε ακόμα οι καμπάνες. Κάσος! Η σύγχρονη χαμένη Ατλαντίδα του Νότιου Αιγαίου. Οι κάτοικοί της ικέτες της εύνοιας του Θεού και επαίτες του δικαιώματος να ζήσουν στον τόπο που γεννήθηκαν και της επιθυμίας να επιστρέψουν όταν πεθάνουν να ταφούν στα χώματα που αγάπησαν.
Θεέ μου σε παρακαλούν οι ηρωικοί μελλοθάνατοι του ιστορικού νησιού να είναι πρίμα ο καιρός, να κατευνάσεις τους ανέμους και να δώσει το χάδι σε αυτούς τους ξεχασμένους ανθρώπους μετά θάνατο που αξίζουν την αγάπη σου, γιατί δεν την έχουν στην επίγεια ζωή τους».

*Ο Νίκος Ι. Κωνσταντινίδης είναι συγγραφέας από τη Ρόδο και γαμπρός του δάσκαλου Μιχάλη Καραγιαννάκη.Η επιστολή δημοσιεύτηκε στην εφ. ΠΡΟΟΔΟ ΤΗΣ ΡΟΔΟΥ.
Διαβάστε Περισσότερα...

Κηδεύτηκε ο Μιχάλης Μαστρανδρέας

Κηδεύτηκε το απόγευμα της Τρίτης στο κοιμητήριο της Καλλιθέας, ο πατριάρχης του Ελληνικού βόλεϊ Μιχάλης Μαστρανδρέας. Κοντά του για το τελευταίο αντίο, βρέθηκαν συγγενείς, φίλοι, αλλά και άνθρωποι συνολικά του αθλητισμού και όχι μόνο του βόλεϊ, που υπηρέτησε πιστά για πολλά χρόνια.

Παρουσία εκατοντάδων φίλων του βόλεϊ και όχι μόνο, οδηγήθηκε στην τελευταία του κατοικία ο Μιχάλης Μαστρανδρέας, ο άνθρωπος που υπηρέτησε πιστά τον αθλητισμό και συγκεκριμένα το βόλεϊ, ένα άθλημα που για τους περισσότερους και ειδικά τους πιο παλιούς είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το όνομα Μαστρανδρέας. Και πως να μην είναι, όταν το ένα και μοναδικό μετάλλιο που έχει κατακτήσει η Εθνική ομάδα σε μεγάλη διοργάνωση, ήταν επί προεδρία του το 1987; Το παρών στο στερνό αντίο του επί 18 χρόνια προέδρου της ΕΟΠΕ και εν συνεχεία επίτιμου προέδρου, έδωσαν μεταξύ άλλων οι Σπύρος Καπράλος (Πρόεδρος ΕΟΕ), Στέλιος Προσαλίκας (Πρόεδρος ΕΟΠΕ), Λάμπης Νικολάου (πρώην πρόεδρος ΕΟΕ), Ισίδωρος Κούβελος (πρόεδρος Ελληνικής Ομοσπονδίας Ιππασίας και αρχηγός της αποστολής στο Πεκίνο), Θανάσης Μπελιγράτης (πρώην πρόεδρος της ΕΟΠΕ), παράγοντες ομάδων, αλλά και άνθρωποι του βόλεϊ, όπως μέλη της ομάδας που στην Γάνδη έκανε περήφανη ολόκληρη των χώρα, πολλοί αθλητές, εν ενεργεία και παλαίμαχοι και φυσικά πλήθος κόσμου, ακόμα και από την Κάσο το νησί από το οποίο καταγόταν ο εκλιπών.

Δεκάδες τα στεφάνια

Παρότι η οικογένεια του εκλιπόντος είχε εκφράσει την επιθυμία της να μην κατατεθούν στεφάνια και τα χρήματα να δοθούν σε κοινωφελή ιδρύματα, δεκάδες ήταν αυτά που κατατέθηκαν στην μνήμη του μεγάλου αυτού ανθρώπου. Ένα από αυτά ήταν του Υφυπουργού Πολιτισμού και υπεύθυνου για θέματα αθλητισμού Γιάννη Ιωαννίδη.

Στο πένθος το βόλεϊ

Επικήδειους λόγους για τον χαμό του Μιχάλη Μαστρανδρεά εκφώνησαν οι πρώην και νυν πρόεδροι της ΕΟΠΕ, Θανάσης Μπελιγράτης και Στέλιος Προσαλίκας αντίστοιχα, οι οποίοι εξήραν το έργο του θανόντος, μιλώντας με τα καλύτερα λόγια, όχι μόνο για τον παράγοντα Μαστρανδρέα, αλλά και τον άνθρωπο. Έναν άνθρωπο ξεχωριστό, όπως τόνισαν και οι δύο. Επικήδειο εκφώνησε και ο Έπαρχος της Κάσου-Καρπάθου Μιχάλης Ερωτόκριτος, του νησιού που καταγόταν και που όλο το διάστημα της ζωής του, προσπαθούσε να βοηθήσει, κάτι που είχε καταφέρει σε μεγάλο βαθμό.Στος ήθος του Μιχάλη Μαστρανδρέα αναφέρθηκε και ο πρόεδρος του Συλλόγου των εν Ελλάδι Κασίων Γιάννης Ζαχαριάδης. Ο εκλιπών ήταν επίτιμος πρόεδρος της ΕΟΠΕ, ενώ διετέλεσε επί σειρά ετών πρόεδρος της ομοσπονδίας (1975-1993), άλλα και της Ευρωπαϊκής Συνομοσπονδίας (CEV).

gazzetta.gr

Διαβάστε Περισσότερα...

Μετανάστες στα νησιά μας

Αλλοδαποί από 100 χώρες ζουν και εργάζονται στο νομό μας. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Τμήματος Αστικής Κατάστασης Αλλοδαπών και Μετανάστευσης της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Δωδεκανήσου, διαμένουν νόμιμα 17.182 αλλοδαποί.
Το 10% του πληθυσμού της Δωδεκανήσου, προέρχεται από τρίτες χώρες. Βέβαια, οι αλλοδαποί που ζουν και εργάζονται στο νομό μας είναι πολύ περισσότεροι, καθώς υπάρχουν αρκετοί πολίτες των χωρών της Ευρωπαϊκής Ενωσης, αλλά και «παράνομοι» που δεν έχουν καταγραφεί.
Αναζητώντας μια καλύτερη τύχη, κάτοικοι άλλων χωρών της υφηλίου επιλέγουν τα νησιά μας, αφού θεωρούν ότι εδώ είναι ο παράδεισος. Τα σύνορα έχουν ανοίξεις, εις βάρος όμως του ντόπιου πληθυσμού, καθώς τα ποσοστά ανεργίας συνεχώς αυξάνονται.
Οι μετανάστες στην πλειονότητά τους εργάζονται στις οικοδομές, στα ξενοδοχεία ως βοηθητικό προσωπικό και στις χειρονακτικές εργασίες. Οι περισσότεροι αλλοδαποί ζουν στα νησιά μας με τις οικογένειές τους, τα παιδιά τους φοιτούν στα σχολεία, μιλούν άριστα την ελληνική γλώσσα και ορισμένοι μάλιστα έχουν αγοράσει και σπίτια.
Την πρώτη θέση στους μετανάστες, ανά εθνικότητα κατέχουν οι Αλβανοί, ο αριθμός των οποίων ανέρχεται σε 9.259 άτομα, τη δεύτερη οι Βούλγαροι με 2000 άτομα, την τρίτη οι Ουκρανοί με 759, την τέταρτη οι Ρώσοι με 728, την πέμπτη οι Αιγύπτιοι με 582, την έκτη οι Ρουμάνοι με 541, την έβδομη οι Μολδαβοί με 437, την όγδοη οι Σέρβοι με 224, την ένατη οι Γεωργιανοί με 221 και την δέκατη οι Φιλιππινέζοι με 159 άτομα.
Ακόμη και πολίτες χωρών άγνωστων για τα Δωδεκάνησα ζουν και εργάζονται στα νησιά μας.
Οι μεγάλοι δήμοι συγκεντρώνουν τους περισσότερους μετανάστες και οι μικρότεροι τους λιγότερους. Συγκεκριμένα, στο Δήμο Ρόδου διαμένουν 4.756, στο Δήμο Κω 2.742, στο Δήμο Ιαλυσού 1.092, στο Δήμο Καλλιθέας 968, στο Δήμο Πεταλούδων 905, στο Δήμο Καρπάθου 888, στο Δήμο Νότιας Ρόδου 698, στο Δήμο Ηρακλειδών 621, στο Δήμο Δικαίου 475 και στο Δήμο Αρχαγγέλου 389 μετανάστες.
Οι Λειψοί είναι ο Δήμος με τους λιγότερους αλλοδαπούς, τρίτων χωρών, καθώς διαμένουν μόλις 2 και ακολουθούν: η κοινότητα Αγαθονησίου με 10, ο Δήμος Κάσου με 16, ο Δήμος Καστελλορίζου με 22, η κοινότητα Ολύμπου με 28, ο Δήμος Χάλκης με 36, ο Δήμος Αταβύρου με 61, ο Δήμος Αστυπάλαιας με 69, ο Δήμος Νισύρου με 73 και ο Δήμος Τήλου με 115.
Το Τμήμα Αστικής Κατάστασης Αλλοδαπών και Μετανάστευσης λειτουργεί τους τελευταίους 16 μήνες και παρά την υποστελέχωσή του προσπαθεί να διεκπεραιώνει άμεσα τον φόρτο εργασίας που έχει. Οι νέοι φάκελοι που κατατίθενται καθημερινά, όπως δήλωσε ο προϊστάμενός του Παύλος Τσίπρας, είναι αρκετοί και ο έλεγχος που γίνεται είναι εξονυχιστικός.
Οι ενδιαφερόμενοι αλλοδαποί τρίτων χωρών που επιθυμούν να πάρουν άδεια παραμονής και εργασίας, καταθέτουν τη σχετική αίτηση στους οικείους Δήμους που διαμένουν, εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις με βάση τον εκάστοτε ισχύοντα μεταναστευτικό νόμο.
Στη συνέχεια, το Τμήμα Αστικής Κατάστασης Αλλοδαπών και Μετανάστευσης εξετάζει τους φακέλους και ελέγχει την έκδοση αδειών παραμονής και εργασίας υπηκόων τρίτων χωρών - συζύγων Ελλήνων πολιτών, ιθαγένειας και πολιτογράφησης.
Με όνειρα και σχέδια στις βαλίτσες τους οι μετανάστες έρχονται στα νησιά μας, ευελπιστώντας σε ένα καλύτερο αύριο. Κάποιοι τα πραγματοποιούν, ενώ άλλοι έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι με τη σκληρή πραγματικότητα.
Το σίγουρο πάντως είναι ότι το ταξίδι για την Ιθάκη είναι μακρινό και όχι στρωμένο με ροδοπέταλα.
Πηγή:εφ. Η ΠΡΟΟΔΟΣ
Διαβάστε Περισσότερα...