Κυκλοφόρησε ο "Κασιώτικος Παλμός

αρ. τεύχος 28 περίοδος Ιανουαρίου- Μαρτίου 2009


Διαβάστε Περισσότερα...

Έρευνα για μη καταβολή δεδουλευμένων στους εργαζομένους της Ga Ferries

Κατεπείγουσα έρευνα, προκειμένου να διαπιστωθεί γιατί ο πλοιοκτήτης της GA Ferries, Γεράσιμος Αγούδημος, δεν έχει καταβάλλει ακόμα τα δεδουλευμένα στους Έλληνες ναυτικούς των επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων του, διέταξε, πριν από λίγες ώρες, ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Πειραιά, Γιάννης Λαμπρόπουλος. Την έρευνα ανέλαβε η Εισαγγελία Πρωτοδικών, η οποία καλείται να εξετάσει και το θέμα του αυτόφωρου και των συλλήψεων τόσο του κ. Αγούδημου όσο και άλλων πλοιοκτητών, οι οποίοι φέρονται να χρωστούν δεδουλευμένα σε Έλληνες ναυτικούς. Σημειώνεται ότι από την Τρίτη, οι ναυτικοί πραγματοποιούν επίσχεση εργασίας στα πλοία της GA Ferries «Ροδάνθη» και «Μιλένα», ενώ ακινητοποιημένα, λόγω έλλειψης καυσίμων και βλαβών, είναι ακόμα τα πλοία «Μαρίνα», «Ρομίλντα» και «Δημητρούλα». Το «Ανθή Μαρίνα» τελεί υπό συντηρητική κατάσχεση ξένης τράπεζας. Σύμφωνα με τον κ. Αγούδημο, που από το βράδυ της Κυριακής νοσηλεύεται σε ιδιωτική κλινική, η οικονομική δυσπραγία οφείλεται κατά κύριο λόγο στις οφειλές του ΥΕΝΑΝΠ ύψους 9.000.000 ευρώ. Το ύψος της οφειλής, που επικαλείται ο εφοπλιστής, αμφισβητεί ο υφυπουργός Πάνος Καμμένος, δηλώνοντας πως το υπουργείο οφείλει 6.300.000 ευρώ, εκ των οποίων τα 2.000.000 ευρώ εισπράχθηκαν ήδη, 2.000.000 ευρώ είχαν σταλεί για έγκριση στο υπουργείο Οικονομικών και εντός των επόμενων ωρών θα δοθούν στον κ. Αγούδημο. Τα υπόλοιπα 2.300.000 θα εκταμιευθούν, εφόσον προσκομισθούν τα απαραίτητα για την είσπραξη δικαιολογητικά, δηλαδή ασφαλιστική και φορολογική ενημερότητα.

Διαβάστε Περισσότερα...

Χωρίς γιατρούς και πάλι η Κάσος

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς τον Υπουργό Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης


ΘΕΜΑ: Χωρίς γιατρό η Κάσος

Κύριε Υπουργέ
Εικόνα άλλου κόσμου, δημιουργούν οι κατά καιρούς δηλώσεις σας για την κατάσταση της υγείας στην χώρα μας αφού όχι μόνο δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα αλλά αντιθέτως εισπράττονται ως κοροϊδία από τους πολίτες.

Θα αποτολμούσατε να πείτε στους κατοίκους της Κάσου, αυτό που είπατε μιλώντας σε εκδήλωση της ΝΟΔΕ Ηρακλείου ότι: «στον τομέα της υγείας, τα τελευταία χρόνια συντελείται ένα έργο πρωτόγνωρο» όταν από την Παρασκευή 10 Απριλίου το Περιφερειακό Ιατρείο του νησιού κινδυνεύει να μείνει χωρίς γιατρό;

Πέρα από τα βαρύγδουπα λόγια από τα οποία έχουν πλέον ταυτιστεί με κάθε παρουσία σας, οι νησιώτες αναρωτιούνται αν γνωρίζετε την πραγματική κατάσταση του ΕΣΥ.

Οφείλατε να γνωρίζετε ότι η Κάσος αντιμετωπίζει έντονο πρόβλημα έλλειψης γιατρών και από τις υπηρεσίες σας και από τις επιστολές που ο Δήμαρχος του νησιού επανειλημμένως σας έχει απευθύνει ζητώντας αγωνιωδώς την ανταπόκριση του Υπουργείου Υγείας, αλλά ματαίως.

Οφείλατε λοιπόν να γνωρίζετε ότι:

• Το Περιφερειακό Ιατρείο Κάσου έπρεπε να στελεχώνεται με τρεις γιατρούς, έναν γιατρό ειδικότητας (παθολόγο) και δυο αγροτικούς γιατρούς

• Η μοναδική αγροτική γιατρός που υπηρετεί τους τελευταίους τρεις μήνες στο Περιφερειακό Ιατρείο της Κάσου πρόκειται να φύγει χωρίς να έχει έλθει αντικαταστάτης

• Από καιρό εκκρεμεί η αντικατάσταση του δεύτερου αγροτικού γιατρού ο οποίος συμφώνως με την υπηρεσία «έρχεται...» αλλά ποτέ δεν φτάνει στην Κάσο

• Από τον περασμένο Ιούλιο αναμένεται η αντικατάσταση ιατρού ειδικότητας

• Ματαίως αναμένεται από τον Φεβρουάριο του 2008 και η αντικατάσταση του μοναδικού ασθενοφόρου το οποίο πνέει τα λοίσθια. Συμπτωματικώς με προσωπική σας μέριμνα είχε συμπεριληφθεί η Κάσος στην λίστα για άμεση ικανοποίηση του αιτήματος.

Επειδή, αν γνωρίζετε τα ανωτέρω προβλήματα, τότε αποδεικνύεται ότι δεν είστε σε θέση να τα επιλύσετε και όντως οι δηλώσεις σας για το σύστημα υγείας αποτελούν εμπαιγμό για τους Δωδεκανήσιους, αλλά και για όλους τους πολίτες.

Επειδή οι δηλώσεις δεν υποκαθιστούν την ιατρική φροντίδα την οποία χρειάζονται οι κάτοικοι της Κάσου και των ακριτικών νησιών μας και η πολιτεία οφείλει να τους την παρέχει,

Ερωτάστε

1. Είστε σε θέση να απαντήσετε πότε θα στελεχωθεί πλήρως το Περιφερειακό Ιατρείο Κάσου, με δυο αγροτικούς γιατρούς και έναν γιατρό ειδικότητας όπως προβλέπεται;
2. Θα μεριμνήσετε αμέσως για την αντικατάσταση του αγροτικού γιατρού που αποχωρεί, φροντίζοντας ώστε να υπάρξει ο απαραίτητος χρόνος ενημέρωσης του νέου όπως πρέπει να γίνεται διασφαλίζοντας την ομαλή συνέχεια στην ιατρική παρακολούθηση της υγείας των κατοίκων και ιδίως όπου απαιτείται ειδική φροντίδα και αγωγή;

Αθήνα 8 Απριλίου 2009

ο ερωτών βουλευτής
Γιώργος Νικητιάδης Διαβάστε Περισσότερα...

Εικόνες της Κάσου

Φωτ.Ταυτόχρονη άφιξη ΕΓ/ΟΓ Πρέβελης και πτήσης Ολυμπιακής ΟΑ 094 Σητεία- Κάσος Διαβάστε Περισσότερα...

Το Πρέβελης στη Κάσο ( video)

Διαβάστε Περισσότερα...

Απόπειράθηκε να αυτοκτονήσει ο Γεράσιμος Αγούδημος

Αργά το απόγευμα της Κυριακής, ο εφοπλιστής Γεράσιμος Αγούδημος έκανε απόπειρα αυτοκτονίας. Όπως έγινε γνωστό, στην προσπάθειά του να φύγει από τη ζωή πήρε μεγάλη ποσότητα χαπιών.

Διακομίστηκε άμεσα στο Ασκληπιείο Βούλας, όπου υποβλήθηκε σε πλύση στομάχου. Όλη τη νύχτα εκτυλίχθηκε ένα θρίλερ για το αν ο εφοπλιστής παρέμεινε για νοσηλεία στο συγκεκριμένο νοσοκομείο ή αν μεταφέρθηκε με αυτοκίνητο της οικογένειας σε ιδιωτική κλινική.

Επισήμως, δεν διευκρινίζεται πού βρίσκεται ο παρ’ ολίγον αυτόχειρας. Ανεπιβεβαίωτες όμως πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει μεταφερθεί σε ιδιωτική κλινική στην περιοχή της Γλυφάδας.

Ο κ. Αγούδημος δραστηριοποιείται επί δεκαετίες στο χώρο της ακτοπλοΐας και τελευταία αντιμετώπιζε προβλήματα.

Η zougla.gr αποκαλύπτει τη συνομιλία που είχε το απόγευμα της Κυριακής ο Γεράσιμος Αγούδημος με τον ρεπόρτερ της zougla.gr Μάνο Νιφλή.

Λίγο πριν…

Ήταν νωρίς το απόγευμα, λίγο πριν ο Γεράσιμος Αγούδημος αποπειραθεί να αυτοκτονήσει. Στη zougla.gr έχει έρθει η πληροφορία ότι τη Δευτέρα θα απολύσει 450 υπαλλήλους της εταιρίας του. Σηκώνω το ακουστικό και καλώ τον εφοπλιστή για να διασταυρώσω την πληροφορία.

Ο Γεράσιμος Αγούδημος στην αρχή «παγώνει» και αμέσως μετά, όχι απλώς επιβεβαιώνει την πληροφορία, αλλά μου μιλά για 600 εργαζόμενους με τους οποίους δεν ήξερε τι να κάνει.

Από το σημείο αυτό αρχίζει να «λύνεται» και να μου μιλά για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται.

«Με πήρες στην πιο δύσκολη ημέρα της ζωής μου. Δεν ξέρω τι θα κάνω αύριο με τους εργαζόμενους, αν θα υπάρχω».

Τι εννοείτε, τον ρωτάω και δεν παίρνω απάντηση. «Έφτασα στην καταστροφή, όχι μόνο οικονομική αλλά και ηθική, ντρέπομαι να κυκλοφορήσω στο λιμάνι, χρωστάω λεφτά στους ναυτικούς μου και για όλα αυτά φταίει ο Παπαληγούρας».

Τον ρωτώ τι είναι τόσο σοβαρό, αυτό που τον έχει οδηγήσει έστω και να σκεφτεί να αυτοκτονήσει. «Έχασα τα πάντα, έχουν καταστρώσει ένα μεγάλο παιχνίδι εξόντωσής μου».

Ο καπετάν Γεράσιμος μου μίλησε για τα χρήματα που ισχυρίζεται ότι του χρωστάει το Υπουργείο από τις περιόδους που τα καράβια του δούλευαν στην άγονη γραμμή. «Είναι 9 εκ. ευρώ», μου λέει, και προσπαθώ να εκμαιεύσω περισσότερες λεπτομέρειες.

Η αλήθεια είναι ότι δεν ήταν και πολύ δύσκολο, ο Γεράσιμος Αγούδημος φαινόταν αποφασισμένος για όλα, είχε έρθει η στιγμή για να μιλήσει -και όχι μόνο, όπως αποδείχθηκε μερικές ώρες αργότερα.

«Για όλα φταίει ο Παπαληγούρας, στην αρχή νόμιζα ότι στο παιχνίδι είναι και ο Καμένος, αλλά την προηγούμενη Παρασκευή πείστηκα ότι δεν έχει καμία σχέση. Ο Παπαληγούρας με ανάγκασε να πουλήσω ένα οικόπεδο για να «μπω» στην άγονη γραμμή το χειμώνα και τώρα που ήρθε το καλοκαίρι με πέταξαν έξω. Έχω αφήσει εντολή να έρθουν στα χέρια σας όλα τα στοιχεία που πρέπει να έχετε για να ψάξετε την υπόθεση των στημένων διαγωνισμών...».

Την ώρα που μιλούσαμε δεν είχα προλάβει να ασχοληθώ με το θέμα, δεν ήξερα τι είχε γίνει με τον διαγωνισμό της άγονης γραμμής, τον ρώτησα γιατί έμεινε εκτός, γιατί τον απέρριψαν. «Είχαν αστείες δικαιολογίες, δεν ήταν τάχα εντάξει ο φάκελός μου και επέλεξαν εταιρία που είναι χρεωκοπημένη...», μου απαντά.

Μιλήσαμε περίπου 7 λεπτά. Από τη μια πλευρά σκεφτόμουν ότι δεν μπορούσα να πω τίποτα, από την άλλη προσπαθούσα να τον πείσω να κλείσουμε ραντεβού για μια συνέντευξη. «Όχι» μου απαντά και κλείνουμε το τηλέφωνο. Λίγα λεπτά αργότερα ξανακάλεσα στο τηλέφωνό του, αλλά δεν απάντησε κανείς. Επέμεινα πολλές φορές. Τρόμαξα, μέχρι τη στιγμή που σήκωσε το κινητό του τηλέφωνο η οικιακή βοηθός. Την ρωτάω αν είναι όλα καλά, μου απαντά ότι ο Γεράσιμος Αγούδημος έφυγε ξαφνικά με την υπόλοιπη οικογένειά του. Αμέσως μετά ήρθε η είδηση.

Ωστόσο, η καταγγελία του Γεράσιμου Αγούδημου στη zougla.gr έρχεται λίγες ώρες πριν τη ψηφοφορία στη Βουλή για τη σύσταση προανακριτικής, με αντικείμενο τις καταγγελίες του εφοπλιστή Μανούση κατά του πρώην υπουργού Αιγαίου, Αριστοτέλη Παυλίδη, για χρηματισμό και στημένους διαγωνισμούς στην άγονη γραμμή.

Η zougla.gr είχε αποκαλύψει την επιστολή του Φώτη Μανούση προς τον πρωθυπουργό, με την οποία κατήγγειλε παρόμοιες μεθοδεύσεις με εκείνες στις οποίες αναφέρεται ο Γεράσιμος Αγούδημος και μιλούσε ακόμα για αυτοκτονία.

Το δράμα των εργαζομένων

Η δραματικότερη, ωστόσο, πτυχή αυτής της τραγικής ιστορίας, είναι το μέλλον των εργαζομένων, οι οποίοι αγωνιούν για το μέλλον των θέσεων εργασίας τους, αλλά και την καταβολή των δεδουλευμένων τους, τα οποία όμως η εταιρεία του κ. Αγούδημου πρέπει πρώτα να εισπράξει από το υπουργείο. Αντιπροσωπεία τους επισκέφθηκε το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και συνομίλησε με την ηγεσία του.

Η αντίδραση του υπουργείου

Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Αναστάσης Παπαληγούρας, απαντώντας στα όσα δημοσιεύτηκαν, αλλά εμμέσως και στις καταγγελίες του κ. Αγούδημου, δήλωσε:

«Απαρέγκλιτες αρχές δράσης του υπουργείου Ναυτιλίας και εμού προσωπικά αποτελούν:

1. Η βελτίωση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας, με ασφάλεια, ταχύτητα και συνέπεια.

2. Η υπεράσπιση των εργασιακών δικαιωμάτων των εργαζομένων στα πλοία - και κατά μείζονα λόγο των δεδουλευμένων τους.

3. Η απόλυτα ίση μεταχείριση όλων όσοι μετέχουν σε διαγωνισμούς ακτοπλοϊκών γραμμών, και

4. Η αυστηρή υπηρέτηση του νόμου και της διαφάνειας.

Δεν κάνουμε σε καμία περίπτωση έκπτωση νομιμότητας. Ούτε έκπτωση στην ποιότητα των υπηρεσιών που δικαιούνται οι νησιώτες μας. Και μας το αναγνωρίζουν.»

Πηγή: zougla.gr

Διαβάστε Περισσότερα...

Παναμάς - Η Ελληνική ιστορία για το κανάλι του Παναμά

Κασιώτης ο πρώτος πλοηγός της

Κανάλι του Παναμά. Εκεί όπου ο Ατλαντικός ωκεανός συναντά τον Ειρηνικό. Εκεί όπου η δύναμη του ανθρώπου έσμιξε δύο τεράστιες θάλασσες. Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι οι Έλληνες ''στιγμάτισαν'' με το δικό τους τρόπο τρεις από τους βασικότερους σταθμούς στην ιστορία της μεγαλύτερης διώρυγας του κόσμου.

Οι Ελληνες βρέθηκαν στον Παναμά από την πρώτη κιόλας προσπάθεια δημιουργίας του καναλιού, όταν πρώτοι οι Γάλλοι ανέλαβαν την κατασκευή του, το 1880. Η επιλογή των Γάλλων έγινε με το σκεπτικό της εμπειρίας τους από την κατασκευή της διώρυγας του Σουέζ, αλλά και του Ισθμού της Κορίνθου. Ετσι οι Γάλλοι έφεραν εκατοντάδες έλληνες εργάτες μέχρι το 1885, οι οποίοι ήταν ήδη εξειδικευμένοι λόγω της διάνοιξης του Ισθμού της Κορίνθου.

Όμως η προσπάθεια των Γάλλων ναυάγησε σύντομα καθώς περίπου 22.000 εργάτες πέθαναν κατά την προσπάθεια κατασκευής του καναλιού. Κύρια αιτία η ελονοσία και η φυματίωση, αρρώστιες που την εποχή εκείνη δεν είχαν ακόμη ανακαλυφθεί.

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο πρόεδρος της Ελληνικής Κοινότητας του Παναμά, Ευάγγελος Κούμανης, "Οι ελληνες εργάτες που έχασαν τη ζωή τους κατά την κατασκευή του καναλιού από τους Γάλλους μπορεί να φτάνουν και τους 3.000".

Σήμερα από το αρχείο του καναλιού του Παναμά απουσιάζουν αναλυτικές πληροφορίες και ονόματα σχετικά με όσους εργάστηκαν στην κατασκευή της διώρυγας κατά την περίοδο του 1880 και μέχρι το 1890. Η πιο λογική εξήγηση για τα "χαμένα" αρχεία, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι η έλλειψη οργάνωσης την εποχή εκείνη και η "άτακτη" εγκατάλειψη του σχεδίου από τους Γάλλους.

Ωστόσο υπάρχουν πληροφορίες που θέλουν πολλούς Ελληνες να εγκατέλειψαν τις δύσκολες συνθήκες εργασίας στην κατασκευή του καναλιού και να χάθηκαν στα νότια της χώρας, στη ζούγκλα, χωρίς έκτοτε να υπάρχουν στοιχεία για αυτούς. Η ελληνική κοινότητα του Παναμά έχει ήδη καταγραφές ελληνικών επιθέτων σε οικογένειες στην περιοχή Darien. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο καθολικός σήμερα ιερέας Καραμανίτης που ζει μερικά χιλιόμετρα έξω από το την πόλη Κολόν του Παναμά, του οποίου τα φυσικά χαρακτηριστικά θυμίζουν ντόπιους ιθαγενείς, αλλά το επίθετό του είναι καθαρά ελληνικό.

Ελληνες που εγκατέλειψαν, μη αντέχοντας τις κακουχίες της κατασκευής του καναλιού, έχουν εντοπιστεί και σε γειτονικές χώρες. Όπως ο πατέρας της μεγαλύτερης σε ηλικία Ελληνίδας στην Κόστα Ρίκα, της Ηλέκτρας Παπαγεωργίου. Ο πατέρας της καταγόταν από τη Θήβα και είχε βρεθεί στον Παναμά για την κατασκευή της διώρυγας (http://www.godimitris.gr/view.php?artid=1430 ).

Ο συνεργάτης του ΑΠΕ - ΜΠΕ Δημήτρης Παρούσης που πραγματοποιεί εδώ και τρία χρόνια το γύρο του κόσμου αναζητώντας χαμένους Ελληνες (περισσότερα στο www.godimitris.gr) βρέθηκε στα αρχεία του καναλιού του Παναμά τα οποία χρονολογούνται από το 1900, όταν ανέλαβε την κατασκευή του καναλιού η κυβέρνηση των ΗΠΑ.

Στοιχεία από το αρχείο αποδεικνύουν ότι και στην δεύτερη φάση της κατασκευής της διώρυγας, αυτή τη φορά από τις ΗΠΑ, υπήρχαν πολλοί Έλληνες που βοήθησαν στην κατασκευή της. Ο αριθμός τους δεν είναι συγκεκριμένος. Στην επίσημη εφημερίδα της εποχής εκείνης στο "Κανάλ Ρέκορντ" γίνονται πολλές αναφορές σε ελληνικά ονόματα, κυρίως σε ό,τι αφορά ατυχήματα. Όπως στην 1η Μαΐου του 1909 αναφέρεται ότι ο Δημήτρης Μικέδορος έχασε τη ζωή του σε εργατικό ατύχημα το οποίο προκλήθηκε από βαγόνι ενός τραίνου που χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή του καναλιού.

Υπολογίζεται ότι περίπου 27.500 εργάτες έχασαν τη ζωή τους από το 1880 μέχρι τη λειτουργία του καναλιού το 1914.

Φώτο:Στην είσοδο της λέσχης των πιλότων, υπάρχει ειδική επιγραφή που αναφέρεται στον καπετάν Νικήτα Μαυράκη, που διέσχισε πρώτος με πλοίο το κανάλι του Παναμά...

Ελληνας ήταν και ο πρώτος καπετάνιος της διώρυγας ή πιλότος όπως ονομάζονται αυτοί που αναλαμβάνουν τον χειρισμό των πλοίων μέσα στο κανάλι.

Ετσι, αυτή τη φορά ένας επώνυμος Ελληνας, ο καπετάν Νικήτας Μαυράκης έγραψε τη δική του σελίδα στη δεύτερη σημαντική φάση της ιστορίας του καναλιού.

Ηταν στις 15 Αυγούστου του 1914, όταν οι Αμερικανοι με κάθε επισημότητα έκαναν τα εγκαίνια του καναλιού. Από δεκάδες υποψήφιους επιλέχθηκε ομόφωνα ο καπετάνιος Νικήτας Μαυράκης γεννημένος στην Κάσο το 1859. Όπως αναφέρουν τα ιστορικά αρχεία η επιλογή του έγινε όχι μόνο γιατί ήταν ο καλύτερος καπετάνιος αλλά και λόγω της προσωπικότητάς του η οποία τον έκανε ιδιαίτερα γνωστό την εποχή εκείνη στη χώρα.

Φωτογραφία: του καπετάν John Constantine που διέσχισε πρώτος το κανάλι του Παναμά. Καταγόταν από την Κάσο και το πραγματικό του όνομα ήταν ο Νικήτας Μαυράκης...

Ετσι το αμερικανικό SS Ancon διέσχισε με επιτυχία το κανάλι και γράφτηκε στην ιστορία ως το πρώτο πλοίο που διέσχισε τη διώρυγα του Παναμά. Η μόνη ένσταση από την πλευρά των διοργανωτών ήταν ότι το όνομα του μοναδικού ικανού να πραγματοποιήσει με επιτυχία τέτοιο εγχείρημα δεν θα έπρεπε να παραπέμπει σε άλλη χώρα και έτσι άλλαξαν το όνομα του Νικήτα Μαυράκη σε John Constantine.

Σήμερα η προτομή του βρίσκεται στη λέσχη των πιλότων που θεωρούνται οι πιο σημαντικοί υπάλληλοι της διώρυγας

Φώτο:Η λέσχη των πιλότων και η προτομή του πρώτου πιλότου στην ιστορία του καναλιού, Νικήτα Μαυράκη

Η τρίτη σημαντική φάση στην ιστορία της διώρυγας του Παναμά είναι η μετάβαση του ελέγχου του καναλιού από τους Αμερικανούς στους Παναμέζους. Το Σεπτέμβριο του 1977 και αφού προηγήθηκαν αιματηρά επεισόδια μεταξύ αμερικανών στρατιωτών και παναμέζων πολιτών και κυρίως φοιτητών που αντιδρούσαν στην κυριαρχία της ζώνης του Παναμά από τις ΗΠΑ, υπογράφεται η σταδιακή μεταφορά του ελέγχου του καναλιού στους Παναμέζους. Την εποχή εκείνη, από τις 19 Δεκεμβρίου 1969 έως στις 11 Οκτωβρίου 1978, πρόεδρος της χώρας ήταν ο Δημήτριος Β. Λάκας, ελληνικής καταγωγής. Σύμφωνα με μαρτυρίες στενών συνεργατών του, λέγεται ότι ο Δημήτρης Λάκας έπεισε το ελληνικό λόμπι στις ΗΠΑ να επηρεάσει θετικά τον τότε πρόεδρο των ΗΠΑ Τζίμι Κάρτερ για να υπογράψει τη συνθήκη μετάβασης του καναλιού .

Από το 2000 το κανάλι ανήκει αποκλειστικά στον Παναμά και οι εγκαταστάσεις του στρατού των ΗΠΑ θυμίζουν παλιές εποχές.

Σήμερα ο εγγονός του καπετάν Νικήτα Μαυράκη συνεχίζει να δουλεύει ως πιλότος στο κανάλι καθώς και δεκάδες άλλοι Έλληνες, όπως ο Θεόδωρος Κολιόπουλος που βρίσκεται στο control room της διώρυγας του Παναμά. Χιλιάδες είναι και οι έλληνες ναυτικοί που διέσχισαν το κανάλι μέχρι σήμερα.

* Ο Δημήτρης Παρούσης, συνεργάτης του ΑΠΕ - ΜΠΕ, από τον Απρίλιο του 2006 πραγματοποιεί το γύρο του κόσμου αναζητώντας χαμένους Ελληνες. Οι καταγραφές από την καθημερινή πορεία του ταξιδιού του με ιστορίες και φωτογραφίες βρίσκονται στο www.godimitris.gr

Διαβάστε Περισσότερα...

27 χρόνια καθηγητής, φίλος και... συμμαθητής

Της ΑΝΝΑΣ ΣΤΕΡΓΙΟΥ*

«Είχα μια θεωρία: ότι το παιδί πρέπει να πάρει ένα χαρτί, για να μπορέσει να βρει τον δρόμο του. Βοηθούσα τα παιδιά και διαπίστωσα και στην πορεία ότι καλώς έπραξα, γιατί βρήκαν τον δρόμο τους. Ποτέ δεν βγήκε κακή λέξη από το στόμα μου για μαθητή, γιατί, αν χαρακτηρίσεις ένα παιδί, ο χαρακτηρισμός θα το συνοδεύει σ' όλη του τη ζωή», λέει ο συνταξιούχος πια καθηγητής Φυσικής Αγωγής, Ηλίας Ζερβουδάκης. Στα 77 του χρόνια έχει βραβευτεί σχεδόν 30 φορές για το λαογραφικό, αθλητικό, εκπαιδευτικό και περιβαλλοντικό του έργο. Μετρά δε κάπου 15 αναμνηστικές πλακέτες από μαθητές, συλλόγους και ομοσπονδίες Δωδεκανησίων, Ελλάδας και εξωτερικού, το Λύκειο Ελληνίδων Αθηνών και το Οικουμενικό Πατριαρχείο. Πέρα απ' τα μετάλλια και τα οφίκια, η μεγαλύτερη ικανοποίηση για τον Ηλία Ζερβουδάκη είναι πως οι μαθητές του τον αναζητούν ακόμη για ν' ανταλλάξουν μια καλημέρα, παρ' ότι εργάστηκε σε εποχές μαύρες για την παιδαγωγική.

Πατέρας και παππούς σήμερα, αγάπησε τους μαθητές του ως εαυτόν, αναζήτησε χώρους για ν' αθληθούν και να χορέψουν, ερεύνησε εθνογραφικά στοιχεία του νησιού του και συγκέντρωσε χρήματα για τη δημιουργία του σταδίου της Καρπάθου. Δενδροφύτεψε με τα παιδιά του πάνω από 3.000 δέντρα στο νησί, εξ ου και τον έχει τιμήσει και η Διεύθυνση Δασών.

Διορίστηκε καθηγητής Φυσικής Αγωγής στην Κάρπαθο, απ' όπου και κατάγεται, το 1959. «Ημουν ο πρώτος Δωδεκανήσιος καθηγητής στη Μέση Εκπαίδευση που διορίστηκε μετά την Ενωση της Δωδεκάνησου. Ημουν ένας γυμναστής για 5 σχολεία της Καρπάθου, επί 27 χρόνια. Δίδασκα ταυτόχρονα στο γυμνάσιο-λύκειο Απερίου, στο επαγγελματικό-γυμνάσιο λύκειο Πηγαδίων και στο εκκλησιαστικό γυμνάσιο», λέει.

Το μυστικό του ήταν ότι αγκάλιασε τους μαθητές του από την αρχή. «Δεν ήμουν ο γραβατωμένος καθηγητής. Ημουν καθηγητής, φίλος, συμμαθητής, αλλά την ώρα του μαθήματος δεν είχε αστεία. Πικράθηκα πολλές φορές από συναδέλφους, αλλά τ' αγνοούσα όλα, τα έσβηνα, σαν τον σπόγγο του πίνακα. Με κάλεσε κάποτε ο γυμνασιάρχης και μου είπε: "Σε βλέπω και κάθεσαι στα σκαλοπάτια με τα παιδιά και μπορεί να δημιουργήσει αυτό προβλήματα". Καζούρα δεν μου έκαναν ποτέ τα παιδιά, ούτε είχα παρατσούκλι, όπως όλοι οι άλλοι».

Το χειρότερο του κ. Ζερβουδάκη ήταν να κάνει τον επιτηρητή στις εξετάσεις. «Υπέφερα πραγματικά, όταν κάποιος δεν μπορούσε να γράψει. Τα παιδιά, από το άγχος, φούσκωναν και ξεφούσκωναν σαν τα μπαλόνια».

Την ίδια στιγμή, όμως, που έτρεχε από σχολείο σε σχολείο, έβρισκε χρόνο για να συγκεντρώσει και υλικό για την εθνογραφία, τη μουσική και τους χορούς της Καρπάθου. Παραδόξως, εδώ, δεν υπήρχαν ερωτικοί χοροί αλλά (λ.χ. μπάλος) προέρχονταν από δάνεια. Κάποτε μου είπε ενδυματολόγος ότι η μια φορεσιά της Καρπάθου, το καββά(δ)ι προέρχεται από την Περσία ως στρατιωτική αντρική στολή, περνά στο Βυζάντιο και μεταφέρεται στις αποικίες πλέον ως βυζαντινή γυναικεία φορεσιά. Η Κάρπαθος είναι το μοναδικό μέρος στην Ελλάδα, από άποψη πληθυσμού και έκτασης, που διαθέτει τόσο μεγάλο αριθμό μουσικών. Σε κάθε χωριό μπορούμε να βρούμε 10-15 λαϊκούς μουσικούς με αποκορύφωμα την Ολυμπο, που διαθέτει πάνω από 50!».

Λόγω της ενασχόλησής του με τον κλασικό αθλητισμό κατόρθωσε «με τον μητροπολίτη Νεκτάριο, να παραχωρήσει η εκκλησία χώρο για αθλητικές εγκαταστάσεις. Φτιάξαμε το πρώτο στάδιο στην Κάρπαθο για κλασικό αθλητισμό. Απ' το μικρό σχολείο κέρδισαν μαθητές μου μέχρι πανελλήνιες νίκες στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας. Η ικανοποίησή μου είναι όμως ότι μου το αναγνώρισαν τα παιδιά. Οι μαθητές μου, ήταν οι βοηθοί μου».

*το άρθρο δημοσιεύτηκε στην εφ.ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ την Δευτέρα 30 Μαρτίου 2009
Διαβάστε Περισσότερα...

Αποκλείστηκε G.A Ferries από διαγωνισμού των άγονων γραμμών Πειραιάς- Κρήτη- Κάσος – Κάρπαθος

Την είδηση απεκάλυψε ο Δήμαρχος Καρπάθου κ. Μιχάλης Ιωαννίδης σε ανακοίνωση του στην οποία αναφέρει:
“Με ιδιαίτερη ικανοποίηση ανακοινώνουμε στους συμπολίτες μας ότι από σημερινή επικοινωνία του Δημάρχου Καρπάθου κ. Μιχάλη Ιωαννίδη με τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Αναστάση Παπαληγούρα μας ανακοίνωσε ότι αποκλείστηκε του διαγωνισμού των άγονων γραμμών Πειραιάς- Κρήτη- Κάσος – Κάρπαθος η εταιρεία G.A Ferries του κ. Αγούδημου.

Έτσι αναμένουμε την κατακύρωση του διαγωνισμού στην εταιρία ΑΝΕΚ και στην υλοποίηση των δρομολογίων αυτών από το πλοίο ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ.

Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι, αφού μετά την επίσκεψη του κ. Υπουργού στην Κάρπαθο και την σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στον Δήμο μας ικανοποιήθηκαν τα αιτήματα μας για την βελτίωση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας όπως τέθηκαν από τον Δήμο Καρπάθου και τους παριστάμενους φορείς.

Έτσι μετά την δρομολόγηση του πλοίου ΠΡΕΒΕΛΗ αναμένουμε και την δρομολόγηση του πλοίου ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ

Κάρπαθος 03.04. 2009

Ο Δήμαρχος Καρπάθου
Μιχάλης Γ. Ιωαννίδης Διαβάστε Περισσότερα...

ΚΙΝΗΣΗ ΚΑΣΙΩΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΟ

Ανακοίνωση

Η Συντονιστική Επιτροπή που εκλέχτηκε στη συγκέντρωση πολιτών της Κάσου την Κυριακή 22/3/2009 για την προώθηση λύσης του ακτοπλοϊκού προβλήματος, είχε δύο εποικοδομητικές συναντήσεις τη Δευτέρα 23/3/2009 και την Παρασκευή 27/3/2009 με το Δήμαρχο Κάσου κ. Δημήτρη Ερωτόκριτο, όπου ενημερώθηκε λεπτομερώς για τις τελευταίες εξελίξεις στο θέμα.
Εκτιμώντας τη νέα κατάσταση που δημιουργήθηκε επισημαίνουμε τα εξής:
Θεωρούμε θετική εξέλιξη την ανάθεση της γραμμής Πειραιάς-Κάσος-Ρόδος στο F/B «ΠΡΕΒΕΛΗ» της ναυτιλιακής εταιρείας ΑΝΕΚ LINES με την επισήμανση ότι το ταχύτερο δυνατό πρέπει να υπογραφεί η οριστική σύμβαση Κράτους και Εταιρείας ώστε να τηρούνται επακριβώς οι όροι και οι υποχρεώσεις εκατέρωθεν.
Εκφράζουμε την ανησυχία μας για το τι μέλλει γενέσθαι στην άλλη γραμμή, μέσω Κρήτης, διότι αυτή τη στιγμή και μέχρι τέλος Απριλίου περίπου, η εξυπηρέτησή της έχει ανατεθεί στην εταιρεία G/A FERRIES και ειδικά στο αναξιόπιστο, αφερέγγυο και παμπάλαιο πλοίο «ΜΙΛΕΝΑ» με αποτέλεσμα το βασικό πρόβλημα τροφοδοσίας του νησιού να παρατείνεται (ήδη το δρομολόγιο της Παρασκευής 27/3/2009 δεν πραγματοποιήθηκε για μια ακόμα φορά, για τους γνωστούς…άγνωστους λόγους που επικαλείται η εταιρεία, πράγμα που δεν αφορά τους κατοίκους της Κάσου οι οποίοι όμως πληρώνουν τη νύφη!)
Και εδώ πάγια θέση μας είναι να επικυρωθεί ο διαγωνισμός και να γίνει η οριστική ανάθεση στην εταιρεία που θα μειοδοτήσει. Διότι μόνον τότε θα υπάρχει ρήτρα για τη σαφή τήρηση των υποχρεώσεων των συμβαλλομένων μερών και επιπτώσεις για όποιον τις αθετεί.
Επειδή όμως παρατηρείται μια αδικαιολόγητη εν πολλοίς καθυστέρηση της υπογραφής της σύμβασης εκ μέρους του Υπουργείου, κανείς στο νησί δε θα ήθελε να παραταθεί η ανάθεση της γραμμής ξανά στο πλοίο «ΜΙΛΕΝΑ» για το μήνα Μάϊο και εξής. Πρέπει το Υπουργείο να υποχρεώσει την εταιρεία να δρομολογήσει το F/B «ΡΟΔΑΝΘΗ» μέχρι την υπογραφή της σύμβασης.
Συμφωνούμε λοιπόν με τη θέση των Επαρχείων Καρπάθου-Κάσου, Μήλου, Σαντορίνης και του νησιού της Χάλκης, ότι σε αντίθετη περίπτωση θα υπάρξουν δυναμικές κινητοποιήσεις για την επίλυση του προβλήματος.
Κάνουμε έκκληση στους συλλόγους των Κασίων Ρόδου και Αθήνας να είναι στο πλευρό των μονίμων κατοίκων του νησιού και να μην επαναπαυθούν στη λύση του προβλήματος που διαγράφεται με τη δρομολόγηση του «ΠΡΕΒΕΛΗ» όσον αφορά την κίνηση του καλοκαιριού. Γιατί για να μπορεί να έρχονται οι επισκέπτες το καλοκαίρι, η Κάσος πρέπει να υπάρχει και να ζει και το χειμώνα.

Κάσος, 28/3/2009
Η Συντονιστική Επιτροπή

Ξενάκης Νικόλαος
Καμπούρης Νικήτας
Καλαφατάς Γεώργιος
Πέπης Ιωάννης
Σοφίλα Νικολέττα
Ζάγορας Αντώνιος
Σπανογιάννη Πολυξένη
Περσελής Σπύριδων Διαβάστε Περισσότερα...